欧元曾被外界寄予巨大的希望，不仅被认为是促进欧盟内部经济一体化的强大动力，而且一度被认为是最有可能挑战美元霸权的货币。

　　相对于经常“滥发”的美元，欧元理应拥有更加可靠的国际信誉和作为霸权货币的潜力。但现实是，欧元自问世以来，在经历了长达十年的升值历程后，就开始了持续性贬值。

　　今年，俄罗斯和乌克兰打仗，美国在后面拱火，但受伤害最大的却是欧盟。7月12日欧元兑美元汇率跌破了1:1，创了20年来的最低水平。

　　而去年7月，1欧元还能换1.18美元，一年时间就贬值了18%。欧元贬值意味着欧盟国家现在不得不花更多的钱从世界各地进口必需品，这也使得那些已经遭受通货膨胀之苦的国家的经济更加恶化。

　　但对美国来说，欧元汇率的下跌让欧洲国家的资产和服务变得更便宜，美国人赴欧旅游和消费可以花更少的钱买更多的东西。

　　随着欧元近日快速贬值、对美元汇率跌破1比1关口，亚欧大陆两端的外贸企业均感受到不小的震动，作为全球外贸重镇，东莞众多外贸企业也被裹挟其中。

　　作为受汇率变动最为直接的市场主体，东莞外贸企业出现了较多不确定性。多家企业负责人告诉记者，受欧元贬值与欧洲经济增长乏力等多重因素影响，近期企业外贸订单量明显下降。图片

　　此外，在海运价格和物流情况的不稳定和不确定、欧美消费市场疲软、东南亚等国家分流订单等因素叠加影响下，“稳订单”成为东莞外贸企业的首要挑战。

　　面对出口不畅现状，东莞外贸企业加速转型升级，进一步优化、提升产品高附加值，以此开拓新客户，着力稳生产。此外，不少企业开始加大拓内销力度。

　　而随着东莞外贸结构不断优化，一系列新业态、新动能，也为东莞外贸赋予了新的内生动力。

　　东莞一家企业负责人说，目前企业外贸业务，基本上还是以美元为结算方式，现在欧元对美元贬值，意味着每个订单，客户要多花费用支付，自然会较为谨慎，这对出口企业而言是不利的。

　　据了解，今年以来，受到疫情反复、俄乌冲突以及能源短缺影响，欧洲市场消费严重不足，从年初开始，一批东莞外贸企业面向欧洲的订单便开始出现下滑趋势。

　　今年对欧出口订单量有所下降，很重要的原因是国际局势动荡，消费市场疲软，客户下单能力不强，总体从五、六月份开始，订单就有点缩减。

　　而近期欧元贬值，无疑对这一趋势起到加速作用。“欧元贬值导致进口商无力承担价格上涨，不少欧洲客户在下单后要求降价。”

　　最近欧元变化幅度快，公司前期接的订单都会有一些损失。“欧元贬值跌幅将近5个点，按照我们已接200万欧元的订单来算，如果交货时以现在汇率结算，大概损失会在10万欧元左右，对我们来说损失非常大。”

　　作为东莞玩具龙头企业，龙昌玩具今年海外订单也出现减少迹象。龙昌玩具总经理梁钟铭向南方财经全媒体记者表示，欧美市场受通货膨胀影响，贸易预期走弱，消费能力下降，龙昌玩具的欧美订单近期有所下滑。

　　而此轮欧元贬值，对欧洲客户更是产生了不利影响。“老客户下单更趋向保守，我们也在积极寻求新订单，短期内受到的影响是显而易见的。”

　　相比欧元贬值，近期东莞外贸企业感受较深的还有暑期淡季与海运不稳定带来的波动影响。

　　7月、8月进入淡季，对我们订单也产生了一定影响。我们有一些德国客户，最近通知我们今年的货要推迟到明年年初发，这对我们今年的营收也造成影响。一家五金外贸企业负责人表示。

　　多位业内人士透露，与往年暑期淡季相比，今年暑期对外贸企业更“不友好”。除欧美市场消费不足外，国际局势动荡导致海运不稳定，也给外贸企业订单和盈利造成影响。

　　近期国际海运价格受到供需市场和油价上涨影响，价格反复不定，不确定因素较大，货船滞港现象仍存在。能源、物流价格异常波动，依然在挤压外贸中小企业的利润空间。

　　但值得注意的是，海运价格下跌的主要原因，并非来源于全球物流供应链回归至正常水准，而是基于货运需求的下降。

　　同时，相比疫情前，海运价格仍处高位。多位从业人员表示，市场最担心的还是货运量问题，在运力保持稳定情况下，货量相对不足导致海运运价下调显而易见。

　　“海运运费比起高峰期是降了一些，但现在也是缓慢降，甚至前一两个月，受欧洲局势影响还出现了小幅上涨。对于我们来说，这个成本很难估算，给企业生产造成很大困扰。”

　　尽管5月份东莞对欧盟进出口额增长了9.7%，但观察人士指出，下半年外贸形势仍不乐观。在全球通胀高企的情况下，多重因素影响到欧洲的消费信心和需求，外贸货运量将会减少，这对东莞外贸企业提出了考验。

　　无论是中美贸易摩擦加剧、国际地缘冲突升级，还是国内多个行业的疯狂扩张投产，最终都会导致企业利润微薄、生存艰难。