在过去的几年里，欧美机械制造商面临着许多挑战，包括材料价格的急剧上涨和零部件短缺，2022年风暴似乎还将继续。

　　人们希望现在情况能够得到缓解，供应链正在恢复某种形式的正常状态，但不幸的是，情况似乎远非如此。

　　来自德国的严峻数据

　　最近，德国联邦统计局公布了一些相当惊人的批发通胀数据，即原材料价格而非我们在商店中看到的零售通胀。这当然不是好消息。总体而言，过去一年所有商品的价格平均涨幅为22.6%，上个月大幅上涨了6.9%。

　　人们非常痛苦地意识到燃油价格也已经飙升，统计局在过去12个月中将其控制在70.2%。以煤炭为主的固体燃料紧随其后，为61.9%。仅在3月份就增长了18.3%。

　　战后最严重的通货膨胀

　　这些是发人深省的数字，统计局指出，这是自60年前他们开始以这种形式收集数据以来的最大增幅。

　　然而，导致这些结果不仅仅是由于能源成本。金属和金属矿石在过去一年内上涨了55.8%，这自然会对机械价格产生直接影响。去年，德国的金属成本上涨了近56%

　　增幅最大的是今年3月份。美国已经悄悄解除了对多种农产品的制裁，但其批发通胀率在3月份仍达到了11.2%。

　　整个行业的其他问题

　　美国有一系列迅速增长的其他问题，特别是在劳资关系方面。

　　去年11月，约翰迪尔与全美汽车工人联合会达成和解，现在一切似乎都是和平、光明与和谐的。然而，一场风暴正在其他地方酝酿，有一些企业也可能即将面临罢工行动。

　　约翰迪尔去年经历了自己的难关。去年，农业机械杂志社报道了约翰迪尔和美国汽车工人工会达成新的协议（约翰迪尔和美国汽车工人工会达成新的6年协议），在与去年秋天约翰迪尔面临的情况类似，凯斯纽荷兰工业集团与公司工厂员工的雇佣合同将于4月30日到期。美国汽车工人联合会(UAW)再次参与了重新谈判。

　　最近的一次投票认为必要的情况下会采取罢工行动。该措施由面临8.5%通胀率的97%的成员投票通过。

　　码头工人的不满

　　如果这些都还不够成风暴的话，美国的另一群工人正在变得焦躁不安，他们的合同也将在不久的将来到期，

　　他们是西海岸的码头工人，总共有20,000人，他们经营处理着美国44%集装箱运输。

　　面对通货膨胀猖獗的前景，并考虑到主要航运公司的盈利能力提高，国际岸外仓储联盟(ILWU)的需求不太可能温和。

　　撇开劳动力问题不谈，集装箱仍然短缺，船只排队进入港口卸货。在加利福尼亚海岸附近，船只被分配到漂流区，因为它们可能锚泊的浅水区域不足。

　　船舶尺寸的增加也带来了一些问题，因为在港口时需要更长的时间来搬运货物。预计所有这些因素将增加整个2022年供应链的延迟。

　　风暴开始肆虐

　　不断恶化的经济前景已经对欧洲贸易产生了影响。3月份德国CEMA商业景气指数从30点下降到20点，乐观情绪正在消退。

　　同样的，在美国，3月份拖拉机销量比行业预测低5%，订单不断减少。美国和加拿大地区的拖拉机和联合收获机销量8个月来首次下降。

　　这似乎是由于生产水平的提高和价格上涨共同作用，使客户望而却步。

　　机械供应有所改善，但这可能是短暂的。爱尔兰3月份的拖拉机销量比去年下降了18%，经销商现在期望的是稳定的一年，已经不奢望随着供应恢复正常而增加销量了。

　　总而言之，随着世界毕竟恢复正常的贸易模式，2022年似乎不会成为销售失控的一年。乌云密布，农机行业和整个经济将面临进一步挑战的一年。