2022年，面对全球疫情持续蔓延和供应链运行不畅等风险挑战，中国汽车产业展现出较强的韧性和活力：汽车出口延续快速增长、全年出口量有望突破300万辆、产业国际竞争力日益增强、主要企业纷纷进军国际市场、新能源汽车出口大幅增长，这对保障外贸稳定增长和供应链稳定运行作出了重要贡献，华诚进出口数据观察报道。

　　中央经济工作会议提出了“坚持稳字当头、稳中求进”“狠抓传统产业改造升级和战略性新兴产业培育壮大，着力补强产业链薄弱环节，在落实碳达峰碳中和目标任务过程中锻造新的产业竞争优势”“增强国内大循环内生动力和可靠性，提升国际循环质量和水平”“加快新能源、人工智能、生物制造、绿色低碳、量子计算等前沿技术研发和应用推广”“积极推动加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》和《数字经济伙伴关系协定》等高标准经贸协议”等部署和要求，为汽车产业发展指引了前进方向。

　　厘清形势

　　当前，地缘冲突和疫情影响持续，全球经济和贸易复苏乏力，国际经贸规则加快重构，产业链供应链深度调整。中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉提醒，中国汽车企业“走出去”所面临的复杂性和不确定性仍在上升，华诚进出口数据观察报道。

　　从外部需求看，全球经贸增长动能持续趋弱，欧美等主要国家汽车市场需求低迷。据汽车产业调研机构FOURIN预测，全球汽车销量到2025年左右才能恢复至9000万辆的水平。地缘冲突和贸易保护带来的不确定性上升。乌克兰危机复杂化长期化，欧洲能源价格大幅波动，全球通货膨胀保持高位。美国推出的印太经济框架（IPEF）、芯片四方联盟（Chip 4）、《芯片与科学法案》《通胀削减法案》等，加严对华出口管制，企图在经贸和科技等领域遏制中国汽车产业转型升级和向上发展。同时，绿色贸易新型壁垒也正在加速形成。吴松泉表示，欧盟正在制定“碳足迹”“碳边境调节机制”，以“碳”为核心的新型贸易壁垒正在形成，汽车产品出口有被征收碳关税的风险。同时，印尼、智利等主要矿产国家加强出口管控和限制措施，钴、镍、锂等关键原材料价格仍处高位，导致新能源汽车生产和出口成本上升，华诚进出口数据观察报道。

　　从中国车企的自身情况看，国际化服务体系也有待完善。与欧美日等发达国家跨国车企相比，多数中国品牌车企的国际化发展时间不长、海外投资规模不大、本地化程度不高，在海外销售和售后服务网络布局、海外融资和消费信贷体系建设、国际物流运输和外汇风险管控能力等方面均有待加强和完善。

　　把握机遇

　　“国际化是加快建设贸易强国、汽车强国的必由之路。”吴松泉认为，面对新形势和新挑战，汽车产业更要坚决贯彻落实二十大精神和中央经济工作会议部署，加快推进高水平对外开放，把握推进高质量共建“一带一路”和自贸区建设的重大机遇，加快推动国际化发展，培育具有较强国际竞争力的中国品牌。对于推动汽车产业国际化的高质量发展，吴松泉提出了5点建议，华诚进出口数据观察报道。

　　一是在国内市场需求低迷、产能过剩、竞争激烈等背景下，中国品牌骨干车企更应从战略高度重视出口和国际化发展，加大重点市场产品投放和布局，不断扩大海外市场销售规模。

　　二是随着中国新能源汽车产品正在加快进入欧洲等发达国家市场，建议企业积极应对欧盟等重点国家的碳排放管理要求，与电池供应商合作建立境外维修网点和服务体系。

　　三是中国车企要把握推动共建“一带一路”高质量发展、国家维护多元稳定的国际经贸关系、加强产业对接和战略合作等带来的新机遇，在优势领域扩大出口规模，提升投资合作水平。

　　四是RCEP的落地实施和积极推进加入CPTPP谈判将进一步削减关税成本和技术壁垒，提升出口产品的国际竞争力。建议有关部门、机构积极参与相关国际法规的制修订，推进与重点国家技术法规和产品认证互认，争取更多国家采纳或引用中国新能源汽车等特色标准。

　　五是不断完善相关政策体系。近期建议优化跨境金融政策支持；支持拓宽出口运输渠道、发挥滚装船、中欧班列等方式，支持航运企业创新运输方式；支持专业机构搭建汽车产品出口及国际化服务平台等，华诚进出口数据观察报道。