据中国乘联会指出，新能源车出口暴增带动中国汽车出口快速成长，尤其是出口数量和平均价格皆有强势表现，

今年总出口量将达500万辆，将超越德日稳居冠军。

尤其值得注意的是出口平均单价4年来强势增长近5成，主要受惠于电动车智慧化的优势。

据《快科技》引述中国乘联会发佈的11月乘用车市场销售情况指出，初步统计乘用车11月市场零售206.2万辆，同比增长25%，环比增长1%；

今年以来累计零售1932.8万辆，同比增长5%。

海关数据显示，在出口方面，中国汽车则展现出更强的增速表现。

乘联会指出，新能源车出口暴增带动中国汽车出口的表现，而且出口数量和平均价格都呈现强势增长。

海关数据显示，2023年1-10月中国汽车出口424万辆，出口增速58%，全年正常情况下应该可以突破500万辆。

从数量上，中国汽车出口将超越业传统汽车强国的日本、德国，成为世界第一大出口国。

此外，除了出口数量全球第一之外，中国出口的单车价格也大幅提升，从2018年的8.5万元人民币（约合台币36.5万元）增长到2022年的12.2万元人民币（约合台币52.4万元），

目前更上升至14.3万元人民币（约合台币61.4万元）出口地区也逐渐扩展到欧洲和北美等发达地区市场。

中国贸促会汽车行业分会会长王侠指出，中国汽车之所以受到越来越多海外消费者的欢迎，

是因为他们感受到了中国汽车在电动化和智慧化方面的比较优势。

乘联会秘书长崔东树亦曾表示，新能源车是中国汽车出口高质量增长的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。

中国大陆电动车强势掘起，已威胁传统日本、德国车霸主地位。

今年上半年电动车销量，前20款中有12款为大陆车企製造，排名前段班没有日本车厂；

日本专家解读大陆电动车掘起的四大原因，包括智慧化设计、售价便宜、技术创新和品质受肯定。

据研调机构Canalys最新数据显示，今（2023）年上半年全球电动汽车销量达到620万辆、年增49%；其中，中国大陆市场销量衝上340万辆，市占高达55%。

而在各种车款的电动车销量中，前20款中有12款为大陆车企生产，排名前段班甚至没有日本厂商，可见在电动车领域日企已远远落后。

快科技报导，日本专家表示，日本必须向大陆电动车产业和车企学习，才能继续主导全球汽车产业，而大陆电动车能强势掘起的四大优势

，包括智慧化设计、售价便宜、技术创新和品质受肯定。

在智慧方面，大陆市场的电动车普遍配备语音控制、人工智慧技术，且车机与手机互联能力居于全球领先地位，而车内配备大萤幕可实现智慧型手机做到的事情。

大陆电动车厂在成本方面也极具优势，如比亚迪海豚电动车，电池容量44.9kWh，续航420km，当地政府补贴后，在大陆售价仅11.68万元（约台币51.5万元）。

比亚迪是透过垂直整合将许多零件自产化，加上大陆当地汽车供应链价格比日本便宜3~4成，使得比亚迪电动车更具成本优势。

报导指出，大陆电动车厂的核心特色就是研发速度超快，电车的创新体验与功能，总能领先国外车企抢先开发出来。

此外，大陆汽车的品质水准也大幅提升，从全球销售量不断扩大来看，海外消费者已肯定大陆电动车品质。

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