“2023年，自行车行业顶住压力，持续扩大中高端产品供给能力，实现了 '稳字当头、稳中有进'良好发展态势。”4月12日，中国自行车协会2024年首场新闻发布会召开。中国自行车协会行业发展部副主任宋博用 “降幅收窄、结构优化、扩大内需、不乏亮点”四个词，概括了2023年行业整体运行情况。

　　从主要经济指标来看，产量降幅明显收窄。统计数据显示，2023年，全行业总产量9918.7万辆，同比下降1.4%。其中，自行车产品主要面向海外市场，受外需低迷影响，全年产量为4883.5万辆，同比下降4.9%，降幅较2022年收窄27.9个百分点；电动自行车生产继续保持平稳增长，产量为5035.2万辆，同比增长2.3%。

　　行业盈利能力保持平稳。全行业总营业收入3009亿元，利润129亿元。其中，规模以上企业营业收入同比下降10%，利润同比下降8%。“虽然行业营收、利润较2022年同比有所下降，但营收利润率提升至4.8%，较2022年同期增长0.4个百分点。”宋博如是强调。

　　从产业结构来看，高品质产品供给不断增加，消费升级得到满足。千元以上自行车产量1215万辆，同比增长15.1%；高端运动型自行车销量增长超10%，尤其是碟刹公路自行车已成为市场主流。

　　“随着人民群众从衣食无忧到追求高品质生活的需求转变，自行车高端化是必然趋势。”宋博在回答中国工业报记者提问时表示，创投资本作用下，电助力自行车 （所谓电助力自行车即电动助力自行车，是一种结合了人力与电驱辅助动力的自行车。）风口火热，据不完全统计，电助力自行车全年产量达到177万辆，为追求时尚的年轻人提供了多种选择。

　　从出口市场来看，2023年中国自行车对 “一带一路”沿线国家出口超1800万辆，对乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、格鲁吉亚出口增长翻倍，对印度尼西亚、泰国、土耳其等同比实现两位数增长；电动自行车对东南亚和南美等 “一带一路”沿线国家的出口增长态势也十分强劲，全年增速保持在20%左右。

　　“自行车作为一个典型的出口型行业，今年前两个月整车出口实现了较大增长，增幅达到了43%；零部件出口虽然同比下降9.3%，但较2019年同期相比增长了14.7%。”宋博告诉记者，由于电动自行车在国内市场趋于饱和，中小企业竞争更加激烈，出口或成为实现增长的新途径。要继续深挖欧美、东南亚等不同市场的个性化需求，预计出口增速还将保持在10%以上。

　　《2023两轮绿色出行研究报告》（以下简称 “报告”）同期在会上发布。 “近年来，消费者对中高端两轮产品的市场需求进一步扩大，'短频快'的新型两轮出行需求也日益凸显。”中国自行车协会行业发展部主任郑小玲介绍，报告选取了34座自行车出行监测城市，20座电动自行车出行监测城市，从单次平均骑行时间、单次平均骑行距离、夜间骑行率、骑行时空特征等多个维度挖掘不同规模城市两轮出行特征与规律。

　　报告显示，自行车骑行特征地域差异显著，东北地区自行车单次平均骑行距离最长，达2.9公里；西南地区自行车平均骑行速度最快，约12.8公里/小时。随着城市规模扩大，电动自行车单次平均骑行距离呈下降趋势。

　　而针对长三角地区骑行特征，报告进行了专题研究。据不完全统计，与全国两轮出行的平均水平相比，长三角地区呈现距离更短、速度更快特点；3000-5000元价位的时尚电动自行车在年轻人中备受青睐；体验过绿道骑行的居民占88.4%，其中10.3%利用绿道通勤，长三角地区绿道已成为促进两轮出行的重要因素。