近年来，中越互联互通日益密切。数据显示，今年前7个月，中越快速通关班列3次刷新单月发运量，达到历史性的1922标箱。

　　自2017年11月中越班列首次开行，开辟了中越物流运输的新通道。今年3月首次突破500标箱，4月1622标箱，7月1922标箱、超过一季度发运量总和……近年来，中越班列运输时长显著缩短，通关效率不断提升，枢纽功能持续优化，出入境货物品类显著增长，已成为促进中越经贸往来的快车道。

　　8月26日，在广西南宁国际铁路港内，一辆发往越南的货运班列正在装卸货物。国铁南宁局数据显示，今年前7个月，广西始发中越班列累计发运货物6850标箱，同比增长16倍；其中7月份发运1922标箱，超过今年一季度发运量总和，为今年以来第三次刷新单月发运量记录。

　　据了解，目前中越班列已实现每周二、四、六常态化开行，促进交通、物流与产业深度融合与聚集。中越国际铁路大通道列车运行时速提高到90公里，加快国铁凭祥口岸物流中心升级改造，将口岸年吞吐能力提升至2000万吨。

　　“越南经济发展高度依赖于外贸驱动。随着外贸总量的不断扩大，原有以海路为主的外贸线路不仅日益难以满足对外货运的需求，而且潜藏着安全上的风险。”复旦大学中国与周边国家关系研究中心主任赵卫华对记者表示，在此背景下，越南提出了越欧班列规划，试图通过中越铁路对接，或者通过中南半岛东西交通走廊经印度和中东西亚，打通连接越南—欧洲的外贸新通道，改变过度依赖海路运输的不利局面，实现外贸路线的多元化和均衡化，消除潜在的安全风险。

　　“中越班列不仅有助于降低运输成本、缩短货物运输时间，还能够推动两国之间的经济合作与发展，为中越两国的经贸往来提供稳定的物流支持。”中国数实融合50人论坛智库专家洪勇在接受记者采访时表示，中越班列加强了中国与越南之间的物流通道，促进了双边贸易的便利化和高效化。

　　来往穿梭的中越班列，也是中越合作蓬勃发展的缩影。中越两国贸易领域亮点纷呈。

　　从双边贸易来看，中国是越南第一大贸易伙伴，中越双边贸易额连续3年突破2000亿美元，今年1—7月达1450.7亿美元，同比增长20.9%。

　　此外，中国也是越南农产品第一大出口市场。越南的榴莲、火龙果等深受中国消费者欢迎，中国自越南进口农产品约占自东盟进口农产品总额的1/5。

　　投资合作方面，今年1—7月，中国企业对越南直接投资18.4亿美元，保持了较快增长。

　　“中越经贸合作对双方而言都非常重要。”赵卫华表示，守住中国质量，打出中国品牌，对如今的中越合作至关重要。

　　“对于如何深化中越经贸合作，建议双方应进一步拓宽合作领域，比如加强农业、制造业、高新技术产业的合作；同时优化贸易结构，减少贸易壁垒，推动双向投资；此外，还可以通过加强人文交流和旅游合作来增进相互了解与友谊，共同应对区域内的经济挑战。”洪勇说。