“2023年全球绿色贸易规模达1.22万亿美元，增长3.5%。尽管去年全球货物贸易领域表现低迷，但全球绿色贸易依然实现了稳定增长。”日前举行的国际贸易形势论坛暨全球贸易监测与贸易形势月度分析会指出，引导绿色贸易发展正逐渐成为国际贸易增长的一个趋势。

据大连瀚闻资讯有限公司研究员杨凤杰介绍，按照2012年APEC绿色产品清单统计，2023年全球绿色贸易出口金额为6071.9亿美元，增长3.3%；当年全球货物贸易出口增速则为-5.5%。杨凤杰分析，绿色贸易在国际贸易增长中发挥着重要作用。今年的政府工作报告提到“拓展绿色贸易等新增长点”，作为发展新质生产力的方向之一，引导绿色贸易发展正逐渐成为国际贸易增长的一个趋势。

“绿色贸易融资作为新型交叉领域，能够促进全球实现贸易发展与可持续发展的双重目标。”中央财经大学国际经济与贸易学院教授孙瑾表示，绿色贸易融资是指，为鼓励环境产品的国际贸易，引导产业进行绿色生产，而为该类产品的贸易提供融资的手段。绿色贸易融资对促进全球绿色贸易发展非常重要，将推进生产和消费可持续发展。绿色贸易融资一方面可以引导企业（出口商）进行绿色生产、低碳生产，另一方面鼓励消费（进口商）行为的绿色化、低碳化。此外，绿色贸易融资可为中国省级层面碳减排带来积极影响，尤其在碳排放水平高、创新能力强、能源结构差的区域，绿色贸易融资产生的效应更为显著，为中国“双碳”背景下通过绿色贸易融资实现碳减排目标提供了科学依据和政策启示。

大连瀚闻资讯有限公司首席研究员庄天宇在对美西方对华贸易政策从“去风险化”到“产能过剩”的新变化进行跟踪和研判后提出警示，美国在全球绿色产业中的影响力较弱，自身无法完成对华遏阻，须在全球范围内寻找支持。“产能过剩论”也更容易拉拢墨西哥、巴西、东盟等“全球南方”的支持，这些国家也是全球绿色产业的重要参与方，因此应密切关注发展中国家对此问题的态度和政策。

中央财经大学国际经济与贸易学院副教授刘亚琳认为，从需求方面看，中国新能源汽车在国内三、四线城市以及乡村市场还有很大的增长空间，全球市场的需求也很旺盛，因此不能简单地认为中国存在“产能过剩”。同时，出口多并不等同于“产能过剩”，不同国家在全球经济中扮演着不同的角色，按照比较优势进行分工合作，出口多说明中国在这些产品上具有比较优势。此外，不能否定中国在新能源汽车方面的发展为全球带来的促进作用。

论坛发布的外贸大数据显示，今年年初，国际贸易形势出现新的变化：一是欧盟与东亚贸易链受阻，前2个月欧盟自日本、韩国、东盟等进口额均大幅下降；二是韩国对美贸易依赖持续加深，一季度美国取代中国成为韩最大出口目的国。从中国情况看，一季度中国进出口以美元计价同比增长1.5%，据统计模型推算，二季度外贸有较大机会延续增长态势。大数据分析简报建议，关注哥斯达黎加在中美集成电路贸易中的作用。简报提出警示称，当前，随着欧亚产业链、供应链风险的进一步暴露，东北亚大市场面临进一步割裂的风险，宜联合欧洲、日韩的积极力量，为全球贸易发展提供更多稳定性。