韩国产业通商资源部1月1日发布的信息显示，2023年韩国出口额同比减少7.4%，为6327亿美元，进口额同比减少12.1%，为6427亿美元。由此，贸易收支出现100亿美元逆差。

值得关注的是，就在2023年，美国取代中国成为韩国最大的出口市场，一举改变了20年来的常态。据进出口数据显示，韩国虽然2023年全年出口总额同比下降7.4%，但汽车出货量连续18个月保持增长，半导体的出口量也逐渐恢复。中国仍然是韩国最主要的贸易伙伴。韩国国际贸易协会预测，2024年韩国的出口可能会增长7.9%，进口将增长3.3%。可以预见，韩国商品出口将持续面临地缘局势紧张和中国半导体产业的强有力竞争。

进出口数据显示，韩美间的自由贸易协定（FTA）自2012年生效至今已历10余载，这期间韩国出口额年均增长1.5%，对美出口增幅为5.5%，韩美自贸协定有效拉动了对美出口增长。韩国对外经济政策研究院对FTA带来的经济效益进行分析后认为，韩对美货物出口年均增长242亿美元，其中FTA的贡献率为31%。据韩产业部门的数据，对美贸易收支较FTA生效之前增长109%，年均新增顺差额达到100亿美元。此外，韩对美、美对韩投资年均分别增长77.3亿美元和12.7亿美元。

尤其是在拜登总统2021年入主白宫后，重新强化同盟关系，在东北亚地区，美国最重要的政策之一就是强化与韩国之间的同盟关系。在经济同盟层面，美韩全方位深化两国之间的经济联系；在技术同盟方面，美韩进一步扩展技术领域的合作。2022年5月，尹锡悦就任韩国总统时即表示，要加强“以价值为基础的韩美同盟”关系。韩美同盟关系的更趋紧密也带来了两国经贸关系的跃进，这也是促成美国取代中国成为韩国最大出口市场的原因之一。

进出口数据的升降所带来贸易伙伴位次的更替，在相当程度反映了全球经济安全和科技供应链紧张局势下，国际乃至阵营间关系的微妙变化。进出口数据显示，2023年12月韩国向美国出口了113亿美元的商品，同比增长20.8%，而同期对中国的出口额为109亿美元，同比下降2.9%。尤其是韩国汽车对美出口增幅巨大，韩国汽车移动产业协会（KAMA）2023年12月31日发布的数据显示，2023年1至11月在境内生产后向美国出口的汽车累计117.2612万辆。这是韩国自1986年开始向美国出口汽车以来的单一年份的最高纪录，也是自2015年以来时隔8年出口量再超百万关口。

外贸数据还需两面看，对进口数据的分析表明，去年12月韩国从世界第二大经济体中国的进口规模仍然大于美国，中国仍然是韩国最大的进口来源国。进出口数据显示，韩国对华贸易以去年1月出现39亿美元赤字为开端，之后连续11个月未见盈余。赤字规模仅次于韩国最大石油进口国沙特阿拉伯，居第二位。从2003年至2018年的16年间，除2008年外，中国一直是韩国最大贸易顺差来源，但这一格局在2023年发生了逆变。

这一转变的背后，是韩国力图通过与美国在经济和技术上建立紧密的同盟关系来摆脱对华贸易依赖，强化对华出口限制，降低对华经济依赖，以实现所谓供应链多元化。但美国如果长时间无法弥补韩国公司的经济转向成本，韩国公司大概率将会解除对中国的出口限制进而削弱美韩经贸合作成效。如果韩国在短期内摆脱对华贸易依赖较为困难，相关努力可能使2024年韩国经济的发展充满不确定性。

韩国央行最新预测，2024年韩国经济增长率为2.1%，高于2023年的1.4%。经济合作与发展组织（OECD）和国际货币基金组织（IMF）预计韩国2024年经济增速均为2.3%。但由于长期的高利率和高通胀可能进一步抑制全球经济增长和国内需求，韩国经济增速将依然缓慢。