近日，我国首个大型锂钠混合储能站正式投产。这座装机容量达400兆瓦时的储能站，每年可调节电量5.8亿度，绿电占比高达98%。业内人士认为，该储能站的投产为钠离子电池产业带来了新机遇，但也凸显了产业发展所面临的瓶颈。钠离子电池产业未来的发展，需要在技术突破、成本控制以及政策完善等多方面持续探索与发力，才能真正释放潜力，在新能源领域占据一席之地。

　　在全球新能源产业快速发展、能源结构加速调整的背景下，钠离子电池受到行业和市场广泛关注。这主要得益于其两大优势：一方面，钠元素在地球上储量丰富，远超锂、铅、钒等金属，能够有效控制生产成本，也不存在资源短缺风险；另一方面，钠离子电池的低温性能出色，在零下30摄氏度环境中仍能保留90%的电量，而锂电池在低温下电量损耗明显。凭借这些优势，钠离子电池有望推动新能源领域的技术变革。

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受《中国能源报》记者采访时表示，钠离子电池可细分为钠硫电池、钠盐电池与钠-空气电池。其中，钠硫电池因具备高能量密度以及良好的循环稳定性，在大规模储能应用领域，如电网级储能、电动汽车等方面表现出色，在钠离子电池市场中占据重要份额。2023年，钠硫电池在钠离子电池市场中的占比达到52%，钠盐电池和钠空气电池的市场占比分别为30%和18%。目前，国轩高科、比亚迪、中航锂电、时代新能源等企业均有涉猎。

　　钠硫电池作为钠离子电池中的重要一员，有着独特的结构和工作原理。它由熔融电极和固体电解质构成，负极为钠金属，正极则是液态硫与多硫化钠熔盐的混合。在300至350摄氏度的工作温度下，钠离子通过电解质隔膜在硫之间进行可逆反应，实现能量的储存与释放。其理论比能量高达760Wh/kg，实际表现超过150Wh/kg，远超铅酸电池，并且具有高电流密度、快速放电能力以及接近100%的充放电效率。不过，其工作温度限制要求特定的保温措施，目前通过真空绝热技术等手段在一定程度上得以克服。

　　除储能领域外，目前在车辆应用方面，两轮车、三轮车和低速车成为钠离子电池较有潜力的“试验田”。由于商用车对能量、电量和电功率有着较高要求，而钠离子电池能量密度低、规模较小，难以满足这些需求，所以在商用车领域的普及还需产业各方在技术、产能、应用等多个环节协同发力。

　　张翔提供了一组数据：钠离子电池2023年出货量约0.7吉瓦时，价格仍高于锂电和铅酸电池；2024年超3.7吉瓦时，主要应用于储能（占比最高）、小动力及少量电动汽车；2025年预计超7吉瓦时，2030年有望达到109至200吉瓦时。

　　钠离子电池的市场发展前景被广泛看好。业内人士认为，2025年将成为钠离子电池规模化交付的元年，2025至2030年间将进入高速增长阶段。“2024年，我国钠离子电池市场需求量约为11.9吉瓦时；2025年，我国钠离子电池需求量将达到28.2吉瓦时；到2028年需求量更是会攀升至95.6吉瓦时。在市场规模方面，2025年预计突破100亿元，2027年更是有望突破500亿元大关，2030年，出货量将达到347吉瓦时。”张翔说。

　　值得一提的是，因其工作原理和结构与锂电池相似，不少业内人士认为钠离子电池有望复制锂电池的发展路径，成为电化学电池领域的“后起之秀”。参考锂电池的发展历程，2010至2020年的10年间，锂电池市场规模从不足百亿元增长至超千亿元，这也为钠离子电池的未来发展提供了想象空间。

　　不过，张翔也坦言，钠离子电池的发展面临着不少挑战，最突出的问题在于工艺尚未完全成熟。以电极材料制备工艺为例，由于技术尚不完善，生产过程中废品率高达15%至20%，导致成本增加。“虽然已有报道称钠离子电池应用于部分车辆，但相关车辆销量并未公开，这也表明钠离子电池仍处于试验阶段，距离大规模商业化运营还有很长的路要走。并且由于现阶段生产量少，其成本甚至高于锂电池，大规模生产困难重重。”

　　从成本角度来看，尽管理论上钠元素储量丰富能降低成本，但目前钠离子电池整体产量较小，使得其生产成本难以有效降低。此外，钠离子电池在电解质稳定性、电极与电解质界面稳定性等方面也存在问题，这些都影响着电池的性能和寿命。在安全性方面，虽然钠离子电池内阻较大，短路时瞬时放的热量较锂离子电池少，温升较低，但在高温以及过度充电等极端情况下，仍可能存在安全隐患。而且，目前钠离子电池的废弃电池回收体系也尚不完善，面临着回收技术和成本等方面的挑战。

　　“目前，国家对钠离子电池仅有政策扶持，并没有像锂离子电池那样的补贴政策，例如免购置税等优惠措施。这使得车企在开发钠离子电池时缺乏足够的经济激励，导致该技术路线更多处于观望状态，常被当作后备技术来对待。行业期待国家能够出台更多针对性政策支持，如给予购置补贴、税收优惠、研发奖励等实质性激励措施，优化产业配套政策，构建完善的政策扶持体系，加快钠离子电池技术研发与产业化进程，推动其在新能源汽车、储能等领域的规模化应用，助力我国新能源产业实现多元化、高质量发展。”张翔建议。

　　展望未来，钠离子电池若要成为新能源领域的“后起之秀”，需要产学研各方共同努力。企业应加大研发投入，突破关键技术难题，提高生产工艺水平，降低生产成本；科研机构要加强基础研究，探索更优的材料体系和电池结构；政府则需完善政策支持体系，营造良好的产业发展环境。只有这样，钠离子电池才能在全球能源转型的浪潮中，真正发挥其潜力，为实现可持续能源发展目标贡献力量。