当地时间10月17日，特朗普签署行政令，宣布自11月1日起对进口中型和重型卡车（3-8级，含大型皮卡、货车等）及相关零部件征收25%关税，对进口客车（含校车、长途客车等）征收10%关税，新规适用于当日美国东部夏令时间凌晨00:01后进口或出库消费的相关产品。

　　为鼓励美国本土生产，政策配套多项豁免与抵免措施：汽车制造商进口零部件赴美组装，可享受相当于汽车零售价3.75%的税务抵免，新规覆盖的中重型卡车也适用同类抵免，且该政策均延长至2030年。同时，符合美墨加协议（USMCA）优惠关税待遇的卡车，仅对非美国生产部件征税，零部件暂免额外关税，而美国78%的重型卡车进口自墨西哥、15%来自加拿大，这一规则将显著影响相关贸易流向。

　　此外，特朗普政府近几周已悄悄将数十种产品移出对等关税清单，并计划向贸易协议伙伴提供更广泛减免。知情人士透露，此举或为应对其对等关税政策可能在11月被联邦最高法院推翻的风险。同时，政府正依托《贸易扩展法》第232条扩大行业关税征收，以强化政策法律依据。