11月10日，一列满载北汽出口商品车的集装箱联运班列从广州东部公铁联运枢纽（增城铁路物流园）鸣笛启程，经24小时直达深圳盐田港后装船远航，最终将抵达波兰、意大利等欧洲市场。这趟专列的开行，标志着粤港澳大湾区首趟海铁联运“双班列＋班轮”模式正式落地，由国铁广州局广州物流中心、深圳港物流集团与中铁特货联合打造的汽车出海海铁联运通道全面开通，增城西内陆港同步投入运营。

　　作为广州“钻石型”顶层物流网络的关键拼图，广州东部公铁联运枢纽此次开通的汽车出海通道，为国产汽车出口构建了“铁路+港口+海运”的无缝衔接链路。与传统运输模式相比，该通道通过“一次报关、一次查验、一次放行”的一站式服务，大幅简化中转流程，24小时内即可完成“枢纽到港口”的干线运输，较公路转运效率提升30%以上。同时，铁路运输的稳定性有效降低了极端天气等因素导致的延误风险，综合物流成本预计可降低约20%。

　　此次创新推出的“双班列＋班轮”模式，是粤港澳大湾区适配汽车出口爆发式增长的重要举措。国铁部门通过固定班列时刻、加密开行频次保障运输时效，深圳港则联动国际班轮公司预留舱位，实现“班列到港即装船”的高效衔接。据了解，广州东部公铁联运枢纽已实现国际班列通达16国33城，周边6-19公里内集聚了新能源汽车等现代产业集群，此次通道开通将进一步发挥“枢纽+产业”的联动优势，为周边车企提供近距离的出海服务。

　　“这一通道的开通，让我们的出口物流规划更具确定性。”北汽相关负责人表示，以往汽车出口需协调多环节转运，如今通过枢纽可实现“门到港”全程管控，不仅缩短了交付周期，更提升了海外订单响应速度。此次专列的成功开行，也是广州“一港一策”物流发展战略的重要成果，为后续拓展至东盟、中亚等更多市场奠定了基础。

　　业内人士指出，随着海铁联运通道的常态化运营，粤港澳大湾区将进一步巩固全国汽车出口核心枢纽地位。未来，依托枢纽的多式联运优势，还可拓展汽车零部件进出口、海外售后配件分拨等增值服务，推动汽车出海从“产品输出”向“产业链出海”升级。