6月的广州南沙港货运繁忙如常。9日，广东美的制冷设备有限公司近万台空调办结通关手续，从佛山顺德北滘港以驳船运输启动"一港通"流程，经南沙港换乘国际货轮后，将发往泰国、西班牙等15个国家和地区。

　　据广州海关口岸监管处副处长曾琦介绍，海关创新推出的"一港通"项目以南沙港为枢纽港，以内河码头与铁路陆港作为支线港，实现进出口货物"一次申报、一次查验、一次放行"，货物平均堆存期从原先7天压缩至2天以内。

　　"此前货物多通过陆运至南沙港，提柜往返需数小时，运费高且协调难度大。"美的制冷关务负责人冷义峰表示，如今在内陆码头提柜后可直接运抵仓库，装货后经驳船转运至南沙港，仅需填报一张报关单，物流综合成本降低约50%。他进一步提到，客户对物流时效要求较高，"一港通"模式提升了出口效率，加速了货物与资金周转循环，对业务拓展产生积极影响。

　　在南沙港，上百个海外港口货轮、省内数十个码头小型船舶及省外铁路运输实现无缝衔接，推动出口货物快速集聚换乘。同时，广州中欧班列通过铁路-公路、海运-铁路联运方式，打通"中亚-广州-东南亚"物流通道。南沙海关运输工具监管科科长孙俊杰指出，南沙港实现了内河驳船、火车、国际货轮多终端对接，"一港通"模式充分发挥了南沙作为大湾区地理中心的区位与集散优势。

　　目前"一港通"辐射范围已从大湾区扩展至内陆省份。据曾琦介绍，该模式已开通23条航线，覆盖广东、湖南、贵州三省12个城市的19个内河码头与4个铁路陆港。自项目启动至2025年5月底，累计业务量超56.9万标箱，惠及企业超3000家。2025年前5个月业务量达7.5万标箱，同比增长4.2%。

　　深圳盐田港亦有新动作：5月底首趟"蓉深港图定班列"满载电器配件发车，实现"2天抵深、3天抵港"后发往全球。这是继"渝深港图定班列"后，为成渝经济圈打造的又一出海通道，标志着深圳港第20个内陆港——成都内陆港正式启用。目前深圳港已运营20个内陆港，开通33条海铁联运线路，服务网络覆盖广东、重庆、江西等多省市。

　　进口业务同样受益于政策红利。近期一批从泰国运抵南沙港的橡胶木方，经内河驳船转运至佛山九江码头后办理通关手续，通过"一港通"叠加"境内段运费计税价格扣减"政策，实现运费扣减0.6万元、税款减征近千元。佛山中外运仓码总经理孙程表示，该模式解决了驳船回程运力空置问题，叠加税收优惠后，单柜可为客户节省100元成本。佛山海关驻南海办事处副主任郭广萍认为，这些举措优化了关务流程、提升了港口效率、降低了合规成本，有力支撑当地家具产业发展。

　　海关总署广东分署综合业务处副处长谢韩伟指出，枢纽港在释放货物集聚压力的同时，通过消除支线港与枢纽港的征税基数差异，带动支线港进出口规模增长。数据显示，2025年前4个月，粤港澳大湾区内地9市进出口额2.85万亿元，同比增长5.4%，增速高于广东省整体水平0.5个百分点。