7月8日，厦门海沧海关监管下，停靠于海沧港海宇码头的国际航行船舶“XIN DONG GUAN 14新东莞14”完成200吨低硫船用燃料油加注。得益于厦门港保税船用燃料油供应链的持续优化，加注量实现显著增长。据厦门海关统计，今年1-6月，厦门港累计为国际航行船舶加注保税船用燃料油416艘次，同比增长6.12%；加油量达27.45万吨，同比增长16.37%。

　　保税船用燃料油供应（简称“保税船燃”）指按国际惯例为国际航行船舶提供免税油品，涵盖保税状态的进口油与国产油。其因免征关税、增值税及消费税，能大幅降低国际航运企业运营成本，作为港口核心配套服务，是衡量港口海事综合服务能力的重要指标。

　　厦门港集装箱吞吐量常年居全球第十三、全国第七位，保税船燃业务对吸引国际船舶停靠、提升港口竞争力及做强东南国际航运中心意义重大。2024年2月前，厦门口岸仅2家国家牌照供应企业，市场活力有限。在海关与地方政府推动下，厦门昆仑燃料油于2024年2月获首张地方牌照并完成首单加注，激活市场竞争。今年1-6月，该企业供油9.22万吨，同比增长2.85倍；价值4861.06万美元，同比增长2.17倍，有效拉动整体加注量。

　　此外，厦门海关推行“两仓功能叠加”试点，破解行业瓶颈。此前，供油企业需分别租用保税仓库与出口监管仓库，存在租罐成本高、利用率低、转库效率差等问题。试点后，企业单罐可同时实现两仓功能，降低租罐成本、减少倒罐环节、压缩出库时间，提升价格竞争力。2024年3月29日至2025年6月30日，厦门港累计加注769艘次，供油45.55万吨，价值2.59亿美元，为企业节省费用1269.7万元。

　　“‘两仓功能叠加’降低超500万元成本，我们计划拓展船用轻柴油加注业务。”厦门昆仑燃料油负责人张晋毅表示。厦门海沧海关保税监管科科长戴三雄称，海关将持续聚焦企业需求，优化流程，以“企业友好型”“行业友好型”改革举措，助力保税船燃行业增强竞争力。