“5月汽车市场延续良好态势，产销较去年同期实现10%以上的增长，且内需和出口均有较好的表现。”6月11日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华作出上述表述。

　　中国汽车工业协会（简称“中汽协”）6月11日发布的最新数据展现出汽车行业的蓬勃活力。今年前5个月，汽车产量达1282.6万辆，同比增长12.7%；销量为1274.8万辆，同比增长10.9%。尤为引人注目的是，自主品牌乘用车市占率攀升至68.8%，创下历史新高；新能源汽车出口增长态势强劲，其中插混汽车出口更是实现快速增长。

　　“今年以来，‘两新’政策加力扩围，持续显效，叠加车企新品投放、多地车展促销等利好因素，助力汽车市场消费活力加速释放。”陈士华进一步分析道。不过，他也指出当前我国汽车行业面临的挑战，整体运行虽稳中向好，市场活力不断释放，但行业盈利水平持续下滑，“增量不增利”的局面依旧存在，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，严重拖累了行业效益。

　　自主品牌乘用车销量占比持续提升

　　5月乘用车市场产销两旺，分别完成231.3万辆和235.2万辆，同比分别增长12.8%和13.3%。今年前5个月，乘用车产量累计达1108万辆，同比增长14.1%；销量为1099.6万辆，同比增长12.6%。

　　在传统燃油乘用车市场，今年前5个月，传统燃料乘用车国内销量为444.6万辆，同比下降4.1%。具体来看，A级车（紧凑型车）、B级车（中型车）及C级车（中大型车）销量均出现下滑。

　　但自主品牌乘用车表现突出，陈士华表示，其销量占比较上年同期进一步提升。中汽协数据显示，今年前5个月自主品牌乘用车市场占有率高达68.8%，较去年同期上升7.5个百分点，创造了历史最佳成绩。

　　此外，今年1-5月，各外资品牌市场份额呈现不同变化。德系品牌市占率为13%，日系品牌市占率为9.5%，美系品牌市占率为5.8%，韩系品牌市占率为1.7%，其他国别车系市占率为1.2%。从中汽协数据走势可以看出，德系、日系和美系等品牌的市占率处于持续下跌状态。

　　与乘用车市场的活跃形成对比的是，商用车市场恢复进程较为缓慢。中汽协数据显示，5月商用车产销分别完成33.6万辆和33.5万辆，环比分别下降7.4%和8.8%，产量同比增长4.4%，销量同比下降2%。

　　新能源汽车国内销量占比提升明显

　　5月，新能源汽车延续快速增长的强劲势头。陈士华称，新能源汽车产销快速增长，对整体车市的贡献显著。

　　中汽协数据显示，今年1-5月，新能源汽车产量为569.9万辆，同比增长45.2%；销量为560.8万辆，同比增长44%，市场占有率达44%。其中，5月新能源汽车市场占有率更是达到48.7%。陈士华指出，新能源汽车国内销量占比较同期明显提升。从具体数据来看，今年1月-5月，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例分别为40.6%、45.1%、44.8%、49.5%和51.3%，呈逐月上升趋势。

　　在出口方面，新能源汽车同样保持增长态势，插混汽车出口表现格外亮眼。5月插混汽车出口同比增长2.4倍，达到7.4万辆；今年1-5月，插混汽车出口31.5万辆，同比增长2倍。

　　值得一提的是，1-5月新能源乘用车中各级别车型销量均呈现不同程度增长；新能源乘用车主流价格区间高于传统燃料乘用车。在陈士华看来，中国高端新能源品牌持续快速发展，促使高端品牌新能源乘用车占比大幅增加，新能源汽车正引领着消费升级的新潮流。

　　陈士华透露，今年1-5月汽车出口249万辆，同比增长7.9%；其中，今年5月汽车出口55.1万辆，环比增长6.6%，同比增长14.5%。另外，今年5月和今年前5个月，传统燃油车出口均出现同比两位数下跌，但新能源汽车出口快速增长，成为拉动我国汽车出口的主要动力源。5月，新能源汽车出口21.2万辆，同比增长1.2倍；1-5月，新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%，增速远远超过传统燃油车出口。