近日，有投资者在公开平台向三一重工发问：贵公司从美国进口（并非出口）的产品原料占比是多少？

　　三一重工就此回应称，公司生产所需的发动机、底盘、减速机、液压泵、马达等关键零部件的进口比重逐年降低，采购地主要集中在德国、日本、瑞典等地，从美国采购的较少。目前，公司关键零部件已实现国产化替代。国产零部件不仅能完全满足公司产品的质量需求，还能保障供应。

　　长期以来，工程机械行业众多关键零部件面临“卡脖子”困境。三一重工在市场的长期磨砺中，深知关键零部件不能受制于人，必须坚持自主创新，掌握核心技术。为此，三一重工先后成立10多家零部件公司，累计投入超70亿元用于关键零部件的研发与产业化，每年还拿出销售收入的5%左右用于技术研发。

　　以泵车为例，今年以来，三一重工泵车的自制专用底盘配置率从不足30%迅速提升至55%。此前，泵车臂架所需的高强度钢依赖进口，三一重工技术创新带头人易小刚带领研发团队攻坚克难。历经两年时间、上万组试验，钢板强度最终达到1800兆帕，突破了高强度钢的技术瓶颈。通过自主创新与协同创新，三一重工成功研制出专用底盘、发动机、高强度钢、控制器、油缸、泵、阀、马达等关键零部件，实现了全产业链自主可控，基本摆脱“卡脖子”局面。

　　在海外市场布局方面，早在2007年，三一重工就在美国佐治亚州桃树市设立美国总部及产业园。经过多年发展，公司已成长为集研发、生产、销售、服务、融资、市场于一体的本土化运营企业，拥有二百多名当地员工与50多家优质代理商。不过，美政府曾对中国产品施加25%税率的301关税，致使进口部件成本上升，三一重工美国公司也不得不采取额外措施来应对这一不利影响。

　　如今，三一重工在关键零部件国产化替代上成果斐然，不仅提升了自身在复杂国际环境中的竞争力与抗风险能力，也为中国工程机械行业供应链的自主可控发展提供了宝贵经验，有望推动行业整体迈向更高质量发展阶段。