12月18日，海南自贸港全岛封关运作正式启动。与之隔海相望的广西北部湾港，正依托区位优势与航线网络，积极探索与海南的跨关区协同机制，推动两地物流与监管一体化发展。

　　一、强化关际协同，畅通保税油跨关区直供

　　12月19日，装载约4982吨保税燃料油及673吨柴油的“永成166”轮从海南洋浦港出发，抵达广西北部湾海域后，在钦州港海关监管下，顺利完成对“独角兽”轮的保税燃料油及柴油加注。这是海南封关运作后，首单海南至广西的保税油跨关区直供业务。

　　保税燃料油享受进口环节税暂免政策，有助于降低国际航行船舶的运营成本。在海关创新推动的“一船多供+集出分报+跨关区直供”模式下，供油船舶可在一个航次内为多艘船舶进行加注，作业效率显著提升。企业可集中办理保税油料出库，再根据实际供油情况分批申报，流程更加便捷高效。

　　自2022年两地海关联合出台相关办法以来，供油船舶经备案后即可在琼桂之间开展一体化保税油供应业务，有效提升了船舶使用效率，降低了企业运营成本。两地海关通过建立“点对点”线上审批协调机制，推动全流程无纸化办理与监管互认，强化了对国际航行船舶保税燃料油加注的监管与服务。

　　二、深化航线互联，拓展内外贸同船运输效能

　　同日，一批光伏玻璃、石英砂等货物通过“内外贸同船”运输模式，从钦州港运往海南洋浦，后续将转关出口至古巴哈瓦那。

　　“内外贸同船”模式允许外贸内支线船舶在承运海关监管货物的同时，利用剩余舱位装载内贸货物，具有舱位共享、作业灵活、中转高效等特点。该模式不仅提高了船舶舱位利用率，降低了单一贸易运输风险与物流成本，也为进出口企业提供了更快捷、更经济的物流选择。

　　目前，广西与海南之间已开通一条常态化运行的内外贸同船航线，投入3艘船舶运营，班期密度达每2天一班，航程约10小时。该航线与北部湾港“穿梭巴士”等物流模式相结合，实现了与多国内外贸航线的无缝衔接，有力促进了北部湾港与洋浦港的协同发展，推动两地港口向国际一流集装箱枢纽港迈进。

　　三、展望：持续深化联动，共守安全底线

　　下一步，钦州港海关将继续深化与海南港口的联动合作，推动航线互补、货源互通与物流协同，持续优化“穿梭巴士”、内外贸同船、保税供油等业务模式，促进北部湾港与海南自贸港的高效联动发展。同时，加强与琼、粤等地海关的协作，强化风险联防联控，严守监管底线，保障区域贸易安全与畅通。