受全球经济恢复不及预期、地缘冲突持续、关税政策波动等因素影响，今年上半年我国婴孩车出口面临多重压力。叠加全球多国新生儿数量下滑的现状，婴孩车出口市场进一步承压。据国家海关总署数据显示，今年前6个月，我国婴孩车及其零件出口额达8.15亿美元，同比去年下滑9.68%；从出口国别来看，无论是传统成熟市场还是新兴市场，多数均呈现出口下滑态势。

　　根据海关总署公布信息，今年前6个月，我国婴孩车及其零件已出口至全球176个国家和地区。以出口额为统计依据排序，出口额排名前10的国家合计出口额达4.99亿美元，占上半年总出口额的61.22%，头部市场集中度较高。

　　其中，美国作为我国婴孩车及其零件最大出口目的地，上半年进口金额为1.8亿美元，同比下滑18.24%。核心原因在于美国对原产自中国的商品加征关税，且今年3—5月关税加征比例频繁调整，导致不少出口企业暂停对美业务，直接拉低了上半年对美出口整体规模。

　　在其他传统成熟市场中，今年上半年我国对德国、荷兰、英国、波兰、澳大利亚的婴孩车及其零件出口额均出现下滑，其中荷兰下滑幅度最为显著；不过对日本、意大利的出口表现亮眼，出口额分别同比上涨17.43%、10.78%，成为传统市场中的增长亮点。

　　出口额排名前10的市场中，有两个新兴市场——位列第5的俄罗斯和位列第10的越南。今年前6个月，我国对俄罗斯出口婴孩车及其零件3573.32万美元，同比微涨1.23%，保持小幅增长；对越南出口1686.77万美元，同比下滑20.32%，是前10大市场中下滑比例最高的国家。

　　从传统成熟市场整体特征来看，这类市场多为经济发达国家，普遍面临低生育率问题，直接导致婴孩车需求显著下滑。除上述提及的主要国家外，今年前6个月我国对多数传统成熟市场的婴孩车出口额均录得下滑，仅少数国家实现增长。

　　具体到欧盟市场，今年上半年我国对欧盟婴孩车及其零件出口额2.26亿美元，同比下滑8.82%。在有出口数据可查的25个欧盟成员国中，仅8个国家实现出口增长，除前文提到的意大利外，还包括葡萄牙、丹麦、克罗地亚、奥地利、立陶宛、马耳他、斯洛文尼亚，且这些增长国家多为出口基数较低的市场；其余17个国家均出现出口下滑，其中罗马尼亚（-21.91%）、希腊（-20.19%）、斯洛文尼亚（-20.21%）、匈牙利（-56.34%）、芬兰（-33.76%）、塞浦路斯（-62.78%）下滑比例超20%，荷兰、波兰等主要市场下滑比例也超过10%。

　　此外，今年上半年我国对韩国婴孩车及其零件出口额1512.47万美元，同比下滑3.81%，这与韩国严峻的少子化问题导致婴孩车需求萎缩直接相关；对另一传统成熟市场加拿大出口1418.69万美元，同比上涨10.9%，成为少数实现两位数增长的传统市场。

　　在持续深耕传统市场的同时，新兴市场已成为婴孩车出口企业海外布局的重要方向，其中东南亚、南美洲市场受关注度最高。但从海关数据来看，今年上半年新兴市场整体表现不及预期，且不同区域差异显著。

　　东南亚地区共有11个国家与我国存在婴孩车及其零件贸易往来，今年上半年我国对该地区出口额6065.11万美元，同比下滑24.99%。其中仅对新加坡出口实现增长，出口额456.45万美元，同比上涨18.36%；对其余10个东南亚国家的出口额均录得下滑，且下滑比例均超过20%，区域市场整体承压。

　　相比之下，我国对南美洲国家和地区的婴孩车出口波动较小。海关数据显示，今年上半年我国对南美洲13个有出口记录的国家和地区中，仅巴西、厄瓜多尔、乌拉圭、委内瑞拉4个国家出口额下滑；其余9个国家和地区均实现出口增长，其中玻利维亚涨幅最高，达1140.55%，圭亚那、阿根廷涨幅也超过100%，成为新兴市场中的增长主力。

　　值得关注的是美洲地区核心新兴市场墨西哥，今年上半年我国对墨西哥婴孩车及其零件出口额1239.78万美元，同比下滑33.72%。此前业内曾推测，部分企业将墨西哥作为贸易中转站，通过“中国→墨西哥→美国”的转口模式规避美国关税，但随着美国加征关税力度加大且严查原产地证明，这一转口策略失效，直接导致对墨西哥出口大幅下滑。