在墨西哥城，世界杯接送球迷的公交车是来自中国河南的一家客车制造企业生产的。世界杯官方组建的800辆新能源接驳车中，有95%是中国品牌，其中一家中国客车企业占据了85%的份额。这仅是中国出口汽车在世界市场受到欢迎的一个缩影。

　　目前，中国汽车已不仅限于出口单车，而是以“全链条”方式融入当地经济社会发展，凭借安全、高效、环保、智能的优势，为当地出行提供便利，拉动就业和经济增长，从而受到用户欢迎。

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，今年5月，中国汽车出口延续了快速增长的态势，出口量为93万辆，同比增长68.7%，已连续两个月保持在90万辆以上的水平。其中，新能源车占据了相当大的比例。中国已是世界最大的新能源车出口国。截至2026年5月，中国新能源汽车今年累计出口183.3万辆，同比增长1.1倍，这与全球对生态环保的迫切需求相呼应。

　　位于西安的老牌车企陕西汽车控股集团有限公司不仅出口燃油重卡，也在提速“绿色出海”，其新能源车型已出口至英国、荷兰、澳大利亚等发达国家及“一带一路”共建国家。例如，2025年氢燃料电池重卡登陆澳大利亚，纯电压缩式垃圾车中标乌兹别克斯坦项目。

　　增加新能源车份额是中国汽车“全链条”出海的一个组成部分。除了“卖产品”，该企业还在海外布局了更多元的产业生态，以更好地服务当地客户。这包括在17个“一带一路”共建国家建成本地化工厂，招收大量当地工人从事汽车组装和营销。该企业已在70多个国家和地区派驻了工作人员，深度融入当地经济社会发展，为当地的生产建设和便利出行提供综合解决方案。

　　从长城汽车巴西工厂竣工投产，到比亚迪宣布在马来西亚建设整车组装工厂，再到上汽通用五菱全球第300万辆新能源车在印尼工厂下线……越来越多中国车企把工厂建到全球各国“家门口”，直接拉动着所在国的经济发展。

　　吉利是中国出口汽车最多的企业之一，在美国、英国、瑞典等国均建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家。在马来西亚，吉利入股当地民族品牌宝腾，助其扭亏为盈，实现品牌复兴，并参与共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷，助力打造东盟汽车产业中心。

　　在几内亚，一家中国重卡企业支持了马西铁路的建设。这是“一带一路”的标志性合作项目，不仅将几内亚的高品质铁矿接入国际市场，更将带动当地的就业和经济发展。针对几内亚热带季风气候和矿区恶劣路况，该企业定制开发了专用自卸车，对底盘防护、离地间隙和密封性能等方面进行了全方位升级，以适配当地复杂工况，并派遣了十余名服务工程师24小时驻点服务，保障项目的顺利推进。该项目为当地创造了数百个直接就业岗位，间接带动了上下游产业数千人就业，并通过系统化培训，培养了一批本地的技术工人和服务骨干。

　　较高的智能化水平也是中国汽车赢得口碑的原因之一。中国车企在操作系统方面也正在形成自己的标准。有企业负责人表示，企业积极牵引产业生态标准的构建，其自主打造的汽车操作系统已在全球范围内实现大规模量产应用，与超过150家国内外生态伙伴建立了深度合作关系，并正积极牵头国内外标准体系建设，助力中国标准与国际标准接轨，深化产业链生态的协同创新。

　　行业专家表示，中国汽车产业已不仅是全球制造的重要力量，更是未来全球汽车合作格局重塑的重要推动者。