5月9日，随着一声嘹亮的汽笛响起，第13万列中欧班列从中国郑州启程，驶向德国汉堡。至此，中欧班列累计发送货值已超过5200亿美元。近日，国铁集团发布的信息显示，今年前4个月，中欧班列通道网络持续拓宽，运输效率不断提高，物流服务提质升级。其中，南通道中欧（亚）班列已累计开行219列，同比增长55%。

　　多式联运助力出海

　　进入5月，中欧班列（武汉）延续了良好的发展势头，保持高位运行。数据显示，前4个月，中欧班列（武汉）去程累计开行160列，同比增加34列，增幅达27%。货物清单显示，以东风汽车为代表的湖北本土制造已成为拉动出口增长的主力军。一趟趟满载“湖北造”电子元器件、新能源汽车、光伏组件及日用品的班列，从武汉吴家山站和香炉山站出发，奔赴马拉舍维奇、米兰、布达佩斯、里昂等欧洲城市。

　　自2012年首次开行以来，中欧班列（武汉）紧扣中部地区崛起的发展战略，积极集结周边省市的优质货源，打通了长江黄金水道与中欧班列之间的铁水联运闭环。目前，依托63条稳定运营的干线，班列辐射欧亚42个国家的124座重点城市，助力中部优势产业实现全域出海。

　　同样依托多式联运体系织密物流网络的还有江苏连云港。近日，在南京海关所属连云港海关的监管下，一列满载二手汽车等商品的“中吉乌”公铁联运国际货运班列缓缓启程，一路向西驶出园区，将经喀什最终抵达乌兹别克斯坦。

　　自2022年10月开行以来，上合组织（连云港）国际物流园“中吉乌”国际货运班列已稳定运行超过三年，累计发运超过6000标箱。依托园区发展优势，班列逐步构建起“公、铁、河、海”多式联运体系，努力打造连接中国与上合组织国家的重要物流枢纽。今年一季度，物流园累计完成物流量2184.28万吨，同比增长14.34%；完成集装箱量17.04万标箱，同比增长5.07%，创同期历史新高。

　　上合组织（连云港）国际物流园建设发展服务中心主任陆洋表示，2025年年底，物流园海关监管作业场所顺利通过验收，园区集装箱堆存成本有效降低，货物通行效率与班列运行效能得到显著提升。今年一季度，江苏省累计开行中欧（亚）班列599列，同比增长29.3%。

　　“铁路快通”加速应用

　　在网络持续拓展的同时，中欧班列也在积极开发国际物流产品，“铁路快通”模式正是其中之一。在该模式下，海关、铁路部门与物流运营企业实现三方数据互通、监管协同。企业可在货物启运地海关一站式完成申报、查验、放行等全部通关手续，无需额外办理传统的转关手续；货物运抵出境口岸完成列车换装后，即可直接离境，真正实现了跨境货物的“一次申报、一次查验、一次放行”。

　　近日，一列满载智能扫拖机器人的中欧班列从江苏（苏州）国际铁路物流中心鸣笛启程。这趟班列搭载的货物由追觅科技（苏州）有限公司生产，将经内蒙古二连浩特口岸出境。追觅物流负责人张琰表示，随着海外市场补库存需求回升，供应链的稳定性与订单交付效率已成为企业竞逐国际市场的核心竞争力。如今产品在家门口就能完成装车通关，直达海外市场。

　　“抵站直装+铁路快通”便利化模式的应用，实现了从工厂到铁路站点的无缝衔接。企业提前向海关申报，货物运抵物流中心放行后，可直接在铁路线侧装车，省去了进入监管场所的环节。同时叠加“铁路快通”模式，简化了海关转关手续，单趟班列的整体运行时间缩短了1至2天。

　　2024年7月，深圳海关开展了首票铁路快通业务。截至目前，该模式的应用比例已达到100%。今年一季度，深圳海关监管出口中欧班列64列，货值21.87亿元，同比分别增长72.97%和102.36%。

　　目前，中欧班列（深圳）已开通28条稳定运行的线路，辐射德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科等47个国家和地区，为近8000家企业提供了稳定、高效的国际物流通道。运输货物品类日益丰富，已涵盖服装鞋帽、家用电器等民生消费品，以及电子智能设备、机械设备等高附加值产品。