广州市港务局7月8日发布生产快报数据，今年上半年，广州港完成货物吞吐量3.47亿吨、集装箱吞吐量1416.35万标准箱，吞吐量规模持续稳居全球第五、第六位，外贸业务成为拉动港口增长的核心引擎。外贸货物吞吐量、外贸集装箱吞吐量同比分别增长5.84%、12.28%。

　　外贸航线网络持续加密，全球覆盖能力增强

　　截至6月底，广州港今年净增4条外贸航线，集装箱航线总量突破300条，其中外贸航线达186条，实现全球主要贸易区域全覆盖。今年6月，地中海航运亚欧精品干线JADE航线正式首航南沙港区，由16艘24000标准箱级超大型集装箱船运营，稳定覆盖西班牙、法国、意大利等南欧核心市场。

　　汽车出口跑出加速度，新能源车成主力

　　汽车出口赛道表现亮眼。上半年广州港外贸商品车作业量49.2万台，同比增长45.7%，5月、6月连续刷新单月汽车出口纪录。其中，新沙港区上半年新能源汽车出口53126辆，同比增长325%，已超去年全年总量。新沙港2月当月出口汽车近1.1万辆，首次反超进口量，口岸功能定位发生历史性转变。

　　“穗港汽车出口快线”优化通关流程，将香港车上牌周期由14个工作日压缩至3个工作日内，单台车辆仓储成本降低2100元，全年预计为企业节省超2000万元物流开支。

　　多式联运体系与口岸能级持续提升

　　广州港依托公铁水多式联运网络，布局38个内陆港及办事处、39条铁水联运班列，搭建起覆盖全国10省市、42个地级市的物流网络。以南沙港南站至株洲的海铁联运线路为例，港区滞留时间缩短1.5天，整体物流成本降低约3.8%。

　　口岸硬件能力同步升级。5月南沙四期码头、近洋码头、粮通码头扩建工程通过省级对外开放验收，新增8个外贸泊位，新增外贸集装箱通过能力490万标准箱、外贸商品车通过能力20万辆。其中，南沙四期码头是粤港澳大湾区首个全新建造的全自动化集装箱码头，建有4个10万吨级海轮泊位，设计年通过能力490万标准箱。

　　通关效率持续领先，营商环境优化

　　广州港持续深化“船舶不停运办证”、引航调度“零等待”服务，远洋集装箱船舶在泊停时稳定控制在0.77天，作业效率领跑全球主要集装箱港。在“广州港—株洲”海铁联运线路上，依托港口与铁路数据系统对接，已实现港口与铁路调度一体化、无纸化运作，南沙港南站集装箱从码头平移转运至火车发运全流程实现系统管理与动态追踪。