中国汽车工业协会相关负责人日前表示，今年3月，中国自主汽车品牌出口表现亮眼，尤其是在新能源汽车领域，凭借高性价比、电动化与智能化的领先优势，持续获得海外消费者的认可。

　　数据显示，3月份比亚迪乘用车及皮卡海外销售119591辆，同比增长65.2%；奇瑞出口近15万辆，同比增长72%，刷新了中国品牌汽车单月出口纪录。截至2026年3月，奇瑞已连续11个月出口突破10万辆，吉利、长安、广汽等自主品牌3月份出口量均创历史新高。

　　从产品输出到全链条布局

　　在出海方式上，中国自主汽车品牌正从单纯的产品出口，向整合全球资源的战略性方向加速转型。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃在2025全球创新大会上表示，奇瑞要变成“全球公司”，在全球各地做研发、建立本地化供应链，从传统车企转型为全球化高科技生态集团。奇瑞计划在未来几年陆续建立26个海外研发中心，依托全球120多个国家和地区的市场优势，实现深度本地化开发与验证。

　　在安徽芜湖，奇瑞国际业务部门正忙碌推进海外布局。相关负责人表示，西班牙作为进入欧洲市场的桥头堡，在与当地公司合资建厂后，2026年下半年首款自主品牌新能源汽车将在西班牙生产。2026年以来，奇瑞出口到欧洲的汽车几乎100%是新能源汽车，预计全年新能源汽车出口占比将超过70%。

　　技术出海：从学习到引领

　　整合国际供应商资源是自主品牌的全新战略。在上海，一家跨国公司的第四代多功能摄像头产品，2026年以来月订单从十几万台暴涨至超过25万台，主要来自奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌采购，目的是更好地适配欧洲等国际市场需求。企业负责人表示，这些技术“植根中国本土研发，和中国自主品牌联合研发之后再出口到海外，赋能全球各个国家”。

　　与此同时，中国自主品牌不断迭代创新技术。吉利旗下的高等级辅助驾驶系统近日获得一项全球公认的严苛认证，这意味着搭载该系统的车型无需在欧盟各国逐国认证，标志着中国高等级辅助驾驶技术出海实现“零的突破”。

　　在广州，某自主品牌新车型搭载了30多项行业创新技术，采用三电机驱动方式，结合AI技术赋能，将底盘控制响应速度从100毫秒缩短至20毫秒。该品牌还与华为深度合作，共同打造高端智能新能源汽车品牌。

　　海外建厂：深耕本地化

　　投资海外、本地建厂是自主品牌整合国际资源的重要战略选择。长安汽车位于巴西阿纳波利斯的工厂，首辆本土制造的长安UNI-T已成功下线，该车型搭载了专为巴西市场开发的1.5T蓝鲸双燃料发动机。鑫源汽车已在全球50余个国家和地区建立销售服务网络，在越南市场占有率达30%至40%，在乌兹别克斯坦处于销量领先位置。

　　从“市场换技术”到“技术赢市场”

　　中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，如今中国自主品牌出海已建立在强大技术实力基础上的品牌溢价和模式创新。“我们已经具备了完整的产业链、领先的电动化和智能化技术，以及快速迭代的创新能力。这些让我们有底气向全球输出技术、输出标准、输出模式，用中国技术开拓全球市场。”

　　从过去的“市场换技术”到如今的“技术赢市场”，中国自主汽车品牌正以全球化研发、本地化生产、全产业链协同的新模式，在世界汽车舞台上书写“中国智造”的新篇章。