随着绿色低碳与智能化浪潮奔涌而至，全球航运业正经历深刻变革。海关总署统计快报显示，2026年前两个月中国船舶出口105.973亿美元，同比增长52.8%，延续良好势头。中国机电产品进出口商会船舶分会秘书长于东科表示，受益于全球航运市场复苏和绿色转型需求，2026年中国船舶及海工装备出口总额预计将保持增长，高附加值的绿色船舶、智能船舶及高端海工装备出口增速将高于传统船型。

　　出口量质齐升彰显竞争实力

　　2025年中国船舶及海工装备出口636.3亿美元，同比增长27.9%，规模扩大、结构优化、技术升级特征显著。据工业和信息化部数据，2025年中国造船完工量5369万载重吨，占世界总量56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量69%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量66.8%，三大指标连续16年保持全球领先。

　　从船型结构看，海洋工程装备及海洋工程船出口额135.6亿美元，同比增长77.4%；油船出口额67.5亿美元，同比大幅增长260%；滚装船出口额58.3亿美元，同比增长77.4%。大型集装箱船、浮动或潜水式钻探/生产平台、大型滚装船、LNG船等高附加值船型出口占比近40%，标志着中国船舶工业正稳步向产业链高端攀升。

　　全产业链优势筑牢竞争根基

　　中国拥有全球最完整的船舶工业体系，已形成全谱系船舶建造能力，成为全球同时建造大型LNG船、航空母舰和大型邮轮的国家。长三角、环渤海、珠三角三大产业集群优势互补，形成覆盖所有主流船型与高端海工装备的完整供给能力。

　　技术创新取得标志性突破。2025年中国船企交付多艘24000标箱级LNG双燃料超大型集装箱船，自主建造的新型海上浮式液化天然气生产装置“NGUYA FLNG”正式交付，大型LNG船建造周期不断刷新纪录，核心材料设备国产化率大幅提升，标志着我国已全面掌握大型LNG船的自主设计与建造能力。