9月伊始，国内车企如期交上8月“成绩单”。随着车市步入存量博弈周期，海外市场成为头部车企重要的增长抓手，多家车企加速在全球多国进行市场布局。头部新势力已形成“销量上量+新品落地”的驱动策略，行业竞争正从单纯拼销量，转向盈利质量与长期技术投入的综合比拼。

　　车企掀起出海大战

　　8月，比亚迪汽车销量为44.03万辆，其中乘用车及皮卡出口量达18.8万辆，同比增长134.6%，再创单月新高。1至8月，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销售量达115.8万辆。比亚迪在港交所公告显示，公司8月销量延续了上半年以来的增长态势，海外市场成为重要增量来源。

　　上汽集团8月整车销售量为35.7万辆，自主品牌销量27.3万辆，同比增长18%，连续8个月实现同比增长。在海外市场，上汽8月共销售13.9万辆，同比增长57.7%；1至8月累计出口101.6万辆，同比增长52.9%。

　　奇瑞集团8月销售汽车28.01万辆，出口量达19.69万辆，同比增长52.1%。1至8月累计出口134.33万辆，同比增长68.1%。比亚迪、奇瑞、上汽三家头部车企8月合计出口超过52万辆，占全国汽车出口总量的重要份额，且三家增速均在50%以上。

　　头部车企8月出口量持续攀升，释放出一个清晰信号：随着国内乘用车市场竞争步入存量深度博弈阶段，本土车企的增长重心已从国内份额争夺转向全球市场扩容。行业分析人士认为，此前国内车企出海以单点突破为主，当前已进入多梯队头部企业同步发力的新阶段，不同品牌依托各自的产品定位与区域布局特点，正在海外市场形成差异化竞争优势。

　　造车新势力分化加剧

　　在造车新势力第一梯队中，零跑汽车继续保持领先身位。8月交付量达10.3万辆，同比增长80.72%，再度刷新品牌单月销量历史最高纪录，连续多月稳坐新势力月度销冠席位。

　　在3.5万辆至4万辆区间，则是小鹏、理想、极氪、蔚来四家。小鹏汽车8月交付3.91万辆，同比增长3.7%；理想汽车交付3.77万辆，同比增长32.1%；极氪交付3.69万辆，创历史新高，同比增长109.8%；蔚来交付3.58万辆，同比增长14.5%。9月，理想将先后推出新一代理想MEGA与理想i9，进一步完善纯电产品矩阵。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会此前判断，受极端天气等因素叠加影响，8月上旬国内车市整体表现偏弱。而随着前期被压制的消费需求逐步释放，叠加成都车展集中上新带来的市场热度，终端零售端正呈现稳步修复态势。最新行业调研显示，占市场销量七成以上的头部主流车企，8月设定的零售目标与7月相比预计提升约8%，整体运行节奏与往年车市季节性波动规律基本吻合。