8月1日起，电动汽车供电设备3C强制认证正式实施。新规明确，未取得3C认证的充电桩产品，禁止出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。新规遵循“管新不管旧”原则，8月1日前已投运的存量充电桩可继续使用。

　　新规实施已近一个月，整个充电桩行业迎来一场紧张的“赶考”。江西赣州一家充电桩企业的主力产品尚未拿到证书，导致大量订单积压，预估月损失达50万元。由于充电桩企业集中送检，部分认证项目已经排到9月甚至10月之后。

　　充电桩3C认证管理包括防触电、短路保护、耐火耐燃等关键安全指标测试，以及企业现场质量保证能力、产品一致性检查。此前抽查数据显示，电动汽车充电桩不合格率曾高达49.1%。新规将安全指标从42项扩展至178项，核心零部件备案后不得擅自替换，从源头遏制了行业长期存在的“认证样机用合格件、批量生产换低质件”的乱象。

　　行业加速洗牌，订单向头部集中

　　中小充电桩企业因认证成本高、工厂审查难度大暂时无法获得3C证书，行业订单加速向头部企业倾斜。广东惠州一家头部充电桩企业从今年5月开始，已大量承接区域性中小企业的贴牌代工合作，为此专门成立了对接部门。

　　业内人士表示，3C认证已成为行业分水岭，竞争逻辑从单纯比拼价格转向全链条服务能力的比拼。对于具备核心器件自研能力和安规品控的企业，这更多是机遇而非挑战。

　　更高要求已在路上

　　3C认证只是入门门槛。2026年11月1日起，《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》（GB 46519-2025）将正式实施，充电桩将像空调一样划分能效等级，三级以下禁产禁售，存量设备须在2027年11月1日前完成改造。不少头部企业已将全系列产品升级至一级能效。