记者8月30日从国铁昆明局集团获悉，今年以来，中老铁路商品汽车国际联运呈爆发式增长。截至目前，经中老铁路累计发运商品汽车347车3052辆，较2025年同期的51车458辆增长近6倍。随着JSQ型专用整车运输模式的常态化运行和物流服务体系的持续升级，中老铁路正加速成为国产新能源汽车开拓东南亚市场的重要物流通道。

　　运量屡创新高，月发运量增长10倍

　　在昆明王家营西站，一列列满载国产汽车的澜湄快线列车启程，驶向老挝万象南站。这些汽车涵盖五菱、捷途、大众、比亚迪等品牌。

　　在该站，7月16日单日最高发运量达19车171辆，创下中老铁路商品汽车国际联运业务开通以来的最高纪录；月发运量也从年初的53辆起步，到目前最高已达544辆，增长10倍。

　　专用运输装备提升效率

　　作为中老铁路中国起点的重要货运枢纽，王家营西站商品汽车物流基地占地面积265亩，仓储面积达15万平方米，是西南地区重要的商品汽车跨境运输枢纽。

　　中铁特货物流股份有限公司业务员李宗致介绍，商品汽车国际联运采用JSQ型凹底双层运输汽车专用列车，每节车厢可装载8至12辆汽车，运量相当于普通集装箱的4至5倍，大幅提升装卸效率并保障运输安全。

　　多品牌常态化出口，国产汽车加速南下

　　云南能投物流有限责任公司等物流企业依托中老铁路定制多式联运方案，吸引国内多地主流新能源汽车品牌集结王家营西站。

　　截至目前，比亚迪、长安、吉利、广汽埃安等国内主流汽车品牌均已实现经中老铁路常态化运输，货源已由初期零散的集装箱发运模式逐步发展为多品牌、多货源地共同参与、特种车辆专业运输的格局。

　　时效优势显著，通关持续优化

　　中老铁路以高效、稳定、低成本的物流服务，显著降低国产汽车出口综合成本，全程运输时间较海运缩短近10天。

　　在磨憨铁路口岸，铁路与海关协同推进“提前申报+智能验放”模式，通关时间大幅压缩；境内外口岸车站实时联动，精准把握货物在途情况，确保商品汽车出境顺畅、到卸及时。

　　下一步，国铁昆明局将持续细化新能源汽车运输作业标准，加快推进调车综合管控平台建设，探索JSQ型车满编满载常态化运行模式，让中老铁路这条“黄金通道”更好地服务跨境贸易，为国产新能源汽车开拓东南亚市场注入更强动力。