“金九银十”的传统旺季带动力不强，全国乘用车销量数据环比下降。近日，乘用车市场信息联席会发布10月全国乘用车销量数据，10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，增长平稳；10月零售环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征，华诚进出口数据观察报道。

　　1—10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6—10月同比增加156万辆，增量贡献巨大。乘用车市场信息联席会在报告中表示，11月，随着进入冬季天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温，再加上共同富裕的政策推动、城市化进程的不可逆转、县乡市场出行需求的增加，购买力增长潜力较前期有所回升，华诚进出口数据观察报道。

　　乘用车市场信息联席会认为，今年的世界性芯片供给短缺已经大幅缓解，虽然在海外市场部分品牌曝出因零部件短缺、能源供给干扰等因素影响全年全球总体产量，但中国市场目前产量仍基本保持稳定，有利于生产增量。观点表示，目前燃油车库存绝对充裕，从供给端看，另须关注的是汇率波动对企业进出口零部件及整车业务经营造成的影响。

　　据华诚进出口数据观察报道，由于10月中，以特斯拉等高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，这将给11月新能源车市场带来新增需求，此次降幅大且品牌号召力强，其降价后部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销，有利于11月的新能源车销量小幅提升。

　　随着欧佩克减产带来的油价中高位回稳，加之美联储加息带来的世界经济降温，中国出口市场在过往高基数水平的影响下可能减速，但车企仍努力加大出口拓展力度，预计对车市的拉动仍会有较大贡献。

　　另一方面，乘用车市场信息联席会表示，由于近期各地疫情反弹，经销商闭店的比例在上升，对市场展厅流量和订单情况有较大影响，年底汽车消费需求释放出现较大风险和不确定。尤其是近期车展等聚集车市人气的活动很少，经销商闭店情况较明显，消费者出行逛店热情受阻，主要依靠自然客户增量。部分地方车展属于在传统大型车展之外给了车企更多曝光机会的商业活动，略有弥补展会活动推广损失之意。据华诚进出口数据观察报道，目前广州也因疫情不确定性暂停了原计划的车展安排，年内车企更着重在新媒体运营上持续发力，除交车外的销售全流程逐渐迁移至线上，预热年末会出现火爆升温的局面，但仍明显低于线下的营销效果。

　　随着车辆购置税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，但车价仍处于低位，消费者的购车紧迫性仍不强。部分地区在疫情期间催生了私家车的首购刚需，年内购车在可交付情况下，此部分用户或可继续成为销量增量来源，华诚进出口数据观察报道。