12月28日上午，随着火车汽笛长鸣，满载各类进口物资的集装箱班列从天津港物捷三堆场驶出奔赴腹地，标志着天津港2021年海铁联运量突破100万标准箱，实现了历史性跨越。三年来，天津港海铁联运量连续超过50万、80万、100万标准箱三个台阶，增长近一倍，为促进“设施连通”和“贸易畅通”、服务京津冀协同发展和共建“一带一路”、助推“大循环”“双循环”新发展格局贡献了港口“硬核”力量。

　　推动海铁联运高质量发展是天津港集团加快建设世界一流港口的重要举措。据悉，天津港集团充分发挥天津港作为中蒙俄经济走廊东部起点，新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点的区位优势，积极推动海铁联运发展，实现了二连浩特、阿拉山口和满洲里三条陆桥通道全部班列化运行，打通了至俄罗斯莫斯科和白俄罗斯明斯克的“中蒙俄”通道。2021年天津港陆桥国际班列运量达5.8万标准箱，稳居沿海主要港口首位。

　　天津港集团深度融入新发展格局，陆向不断完善“三线十区”内陆物流网络体系，遍布13个省市自治区，海铁联运通道数量达到42条，实现内陆主要腹地全覆盖；海向不断强化与航运物流企业协调联动，延伸国内国际多式联运服务范围，更好服务双循环；联合口岸海关搭建关港集疏智慧平台，推动实施“提前申报、抵港放行、船边直提”模式，打造全国领先的关港业务协同新模式；在铁路部门的协助下，打通“津海晋门”、长春、高邑等多条绿色物流大通道，实现中蒙俄通道班列化运行，开辟专门作业场站开展转运服务，保障蒙古国物资发运顺畅。

　　据介绍，天津港集团在沿海港口中率先推广国际海铁联运“一单制”全程物流服务新模式，实现了“一张提单、一条专列，一次性贯通海铁运输全环节”，大幅节省了内陆客户的运输时间和资金成本；专门制定“五专、三优先”服务政策，实现集装箱装卸船与铁路场站间的衔接“零”延时，构建畅通、高效、经济的海铁联运保障体系，为推动京津冀协同发展提供了有力支撑。

　　下一步，天津港集团将充分发挥天津港在服务、辐射腹地经济发展中的基础性和先导性作用，不断深化物流大通道建设发展，打造符合未来海铁联运高质量发展需求的“天津港模式”物流服务体系，持续提升服务国家战略的能级，推动世界一流港口建设迈向更高水平，为天津建设社会主义现代化大都市、更好国内大循环、国内国际双循环的新发展格局贡献“津港力量”。