据华诚进出口数据观察报道，因为部分芯片持续短缺，加上新冠疫情导致零件进货、物流延迟，日本汽车大厂本田宣布，其位于日本的工厂将在2023年2月进行减产，和2022年11月时制定的计划相比，位于埼玉县的埼玉制作所寄居工厂和位于三重县的铃鹿制作所将减产约10%。寄居工厂在2023年1月时减产20%、铃鹿制作所则在1月时维持正常生产。

据华诚进出口数据观察报道，本田寄居工厂主要生产“Step WGN”、“Freed”等车款，铃鹿制作所主要生产轻型汽车“N系列”、SUV“VEZEL”等车款。

实际上，据华诚进出口数据观察报道，早在去年底，本田汽车就已预告，因芯片短缺、疫情扩散等多重因素影响，导致汽车零件采购、物流发生延迟，因此位于日本埼玉县的埼玉制作所寄居工厂将在2023年1月上旬持续进行减产，产量将较11月上旬计划值相比缩减两成，该厂主要生产“StepWGN”、“Civic”等车型，在12月20日，其交车需等半年以上，而该座工厂持续减产、或让交车时间进一步拉长。

从国内销量来看，2月初，本田中国发布1月终端汽车销量。据华诚进出口数据观察报道，1月本田中国终端汽车销量为64,193辆，同比减少56.2%，本田官方解释称主要原因是受春节假期的影响。

分模块来看，广汽本田1月终端销量为40,284辆；东风本田1月终端销量为23,909辆。当中，本田电动化车型1月终端销量为11158辆（含混动车型）。

本田中国新年开局还未打破2022年的颓势。此前的数据显示，本田中国2022年累计销量为137.3万辆，同比下降12.1%。当时本田中国为此表示，主要是受疫情影响。

本田曾公开宣布，受半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞的影响，旗下车型将有所减产。

对于本田销量下滑，有业内人士认为，一方面是自主品牌的强势崛起，日系车的市场份额正在被逐渐蚕食；另一方面是本田纯电领域较为落后，导致其纯电车的销量一直不温不火。资料显示，东风本田和广汽本田在2022年推出的两款新能源产品月均销量均不足千辆。

为了加速电动化转型，扭转落后的局面，本田中国开始对组织架构和内部人事进行调整。

据华诚进出口数据观察报道，组织上，今年4月1日起，本田汽车将开始实施新组织运营体制，新设电动事业开发本部，重编地域本部组织体制及重编企业领域组织体制。消息显示，此次本田成立的电动事业开发本部将主要负责汽车事业战略及纯电动产品开发、摩托和其他动力产品的事业战略和车型开发。

另外，人事上，大力支持电动化转型的井上胜史被任命为电动事业开发部本部长。其也曾认为"本田要在中国市场加速电动化、智能化转型"，"逐步扩充电动车产品线"等等。

本田之外，值得一提的是，日本汽车业龙头丰田汽车（Toyota）2月9日公布财报资料指出，今年度（2022年4月-2023年3月）全球产量目标自原先预估的920万台下修至910万台，同比增长6.2%。

此前丰田1月18日还宣布，因芯片等零件短缺，因此2023年2月份期间日本国内全部14座工厂28条产线中、1座工厂3条产线将停工2天。

丰田指出，2023年2月份全球产量预估为75万台左右（日本国内约30万台、海外约45万台）。丰田2月全球产量将低于原先预估的约80万台。