“奥密克戎”或加剧航运紧张局面,年底前运价将持续上涨

2021-12-03

 上海航运交易所11月26日发布的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI指数)达4601.97点,已经连续三周上涨。上海国际航运研究中心首席咨询师张永锋表示,考虑到最新的奥密克戎毒株可能带来防疫政策加码的影响,短期运价上涨料可持续到春节前。

  全球航运形势愈发紧张

  日前,世界卫生组织举行紧急会议并发表声明,将新冠病毒变异株B.1.1.529列为“需要关注的变异株”,并命名为Omicron(奥密克戎)。世界卫生组织指出,“奥密克戎”变异株由南非首次报告,初步研究表明,该变异株导致人体再次感染病毒的风险增加。

  截至11月29日,已有博茨瓦纳、荷兰、意大利、比利时、以色列、英国、德国、捷克、加拿大、澳大利亚等国宣布发现“奥密克戎”感染病例。超过20个国家对非洲南部国家采取“断航”或入境限制措施(新毒王“奥密克戎”突袭!刚刚,以色列直接封国!美国、英国、法国等超20国紧急宣布...)。

  受此消息影响,A股航运概念股持续拉升,截至11月29日收盘,海运巨头中远海控涨停,市值一日飙升239.5亿元;中远海特、中远海发、宁波海运等涨超4%以上。

  中远海控三季报显示,2021年前三季度公司集运板块量价齐升,集运业务收入实现高增长。2021年前三季度公司集运板块合计实现营业收入2220.59亿元,同比增长107.96%;公司前三季度合计集运货量为2044.71万TEU,同比增长8.03%;对应公司前三季度单箱收入为10860.17元/TEU,同比增长92.5%。

  业内人士表示,近期东南亚多个船公司在运费上涨、运力短缺的情况下,也开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。

  此外,美线航运近日也因舱位紧张而大面积停航。“奥密克戎”新毒株的出现已经引起全球高度警惕,目前全球已有多个国家不同程度地收紧了防疫措施,航运紧张局面将进一步加剧。疫情形势的严峻虽然会有利于航运价格维持高位,但是高昂的航运价格也会对需求产生挤压效应。

  年底前运价将持续上涨

  11月26日,上海航运交易所发布的最新一周上海出口集装箱综合运价指数(SCFI指数)为4601.97点,比上期涨46.76点,涨幅位1.02%。该指数已经连续三周上涨。

  通常而言,第四季度到春节前是近洋线传统旺季,今年四季度有望出现旺季更旺情形。据悉,东南亚运费11月出现大幅上涨。11月26日这周,远东至东南亚的近洋线每TEU运价大涨114美元至1124美元,涨幅高达11.28%。远东至韩国线同样上涨,远东至日本关西及日本关东线则与之前一周持平。

  除了近洋线之外,远东至美东线运价止跌回升,每FEU运价为10427美元,涨幅为0.11%;远东至美西线运价持平在6730美元/FEU,已经连续三周维持高价;远东至欧洲线运价下跌3美元至7549美元/TEU;远东至地中海线运价持平在7234美元/FEU。

  张永锋表示,“今年‘十一’以来,集装箱海运市场运费有所回调。近期集装箱出口需求依然比较旺盛,船舶运力供给仍偏紧,全球港口拥堵情况仍未得到明显缓解,集装箱海运运费短期仍然看涨。”

  考虑到最新的新冠病毒变异株“奥密克戎”的可能影响,张永锋认为,从短期看,运价上涨将持续到春节前。“对照‘德尔塔’毒株的影响,由于港口防疫加码、码头用工不足等影响,存在加剧港口拥堵的可能性。”

  船期不可靠和港口拥堵可能会导致附加费和包括滞期费、滞留费等在内的各种费用上升。

  高运费给经济复苏蒙上阴影

  联合国贸易和发展会议近日印发了《2021海运述评》报告。该报告称,如果目前集装箱运费飙升的情况持续下去,进口和消费价格都会大幅上升。该报告的模拟模型表明,目前集装箱运费的水平如果长期持续下去,到2023年,全球进口商品价格可能会比现在增11%,消费者物价指数则将增1.5%。

  该报告还指出,集装箱运费飙升对一些商品造成的影响将比其他商品更大。例如,运往北美和欧洲主要市场的东亚商品便会受到更大影响,就计算机、电子和光学产品而言,目前的运费飙升可能导致消费价格上涨11%。

  此外,一些低附加值产品例如家具以及纺织品、服装和皮革产品,消费价格可能会上涨10%。这些涨价可能会削弱生产许多此类商品的较小经济体的竞争优势。

  即使对主要经济体而言也有可能损害其经济复苏。该报告认为,以美国和欧元区为例,集装箱运费上涨10%可能导致工业生产累计收缩1%左右。

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