目前，在新能源汽车市场销售火热的带动下，汽车行业处于稳步发展中。日前，全国乘用车市场信息联席会发布4月全国乘用车市场分析显示，新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%；今年以来，累计批发210.8万辆，同比增长43.0%。4月，新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%；今年以来，累计零售184.3万辆，同比增长36%，华诚进出口数据观察报道。

　　4月，新能源车国内零售渗透率为32.3%，比去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率为56.5%；豪华车中的新能源车渗透率为23.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额达70.5%，同比下降5个百分点；合资品牌新能源车份额达5.8%，同比下降0.2个百分点；新势力份额达13.1%，同比下降3.9个百分点；特斯拉份额达7.6%，同比增长7个百分点。

　　从批发角度来看，新能源车厂商批发渗透率为33.9%，比2022年4月28%的渗透率提升5.9个百分点。自主品牌新能源车渗透率为49.5%；豪华车中的新能源车渗透率为35.5%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.1%，华诚进出口数据观察报道。

　　从动力类型来看，纯电动批发销量达43.7万辆，同比增长104.0%，环比下降3.6%；插电混动销量为17.0万辆，同比增长152.3%，环比增长3.3%，新能源车占比28%，比同期增加4个百分点。

　　具体到厂商，新势力零售份额为13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发12405辆，占据主流合资纯电动50%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

　　从出口方面来看，据进出口数据显示，新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%。进出口数据显示，其中，纯电动占新能源出口的92.8%，A0和A00级纯电动出口占新能源出口的48%。

　　乘联会方面表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，以及服务网络的不断完善，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。

　　与此同时，从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口的绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企的亮丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。

　　对于近期特斯拉涨价，乘联会秘书长崔东树认为，这体现出车企对经营质量的关注，有利于改善消费观望心态，让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。

　　此外，据华诚进出口数据观察报道，乘联会方面强调，中国农村人口高达5.1亿，是挖掘内需潜力的重要方向。近期，国务院常务会议也指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买与使用、释放农村消费潜力，而且还有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。

　　乘联会方面认为，新能源汽车在下乡市场具有比大城市更大的普及潜力。目前，新能源汽车在大城市市场的普及率高，销量占比高，这是重要的消费增长机会，但推进新能源汽车在中小城市下乡市场发展也是必然趋势，尤其是中国已经进入了老龄化社会，中老年化电动车发展有着巨大的机会。

　　“随着新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。目前看，中国新能源车出口国际市场的需求也是以经济型电动车为主。未来，随着基础充电设施的改善，经济型电动车必然会随着中老年化的县乡消费需求增加而恢复火爆态势。”崔东树说。