疫情期间,巴西自行车供不应求

2021-06-07

巴西自行车行业协会(Aliança Bike)近日统计,2020年全国本地制造的、完全进口的以及本地组装的自行车总数达到600万辆,同比增长50%。然而市场的强劲增长却带来了一个问题,即原材料和零部件的缺乏。这种匮乏已影响到该行业生产线的正常运行。

巴西EXAME网站5月24日报道,自行车在新冠病毒大流行中赢得了更多市场空间。它能够避开公共汽车或地铁上的人群拥挤,能够作为送货服务的交通工具,还能为不愿去健身房的人提供锻炼机会。自去年3月以来,世界各地的自行车市场均经历了销售热潮,在巴西也是如此。

然而,目前全球均面临着零部件和原材料供应不足的难题,而巴西大部分原材料依赖进口。通常情况下,国内的自行车制造厂会储存足够两个月使用的零部件和成品车。但现在这两种货品的存量都只能支持两个星期。协会副主席、巴西最大自行车厂Caloi总裁西罗•卡佐拉(Cyro Gazola)表示:“任何一家供应商的拖延都可能让整个流程陷入麻烦。”

卡佐拉指出,在过去的3至4个月中,由于缺少零部件,自行车制造企业平均每月需中断生产线运行2至3天时间。他说道:“没有车轮、没有车把,我们没办法生产一辆自行车。”这位高管称,由于生产活动受限,目前市场上对自行车的需求要比供应高出15%至20%。据他估计,将需要9个月至1年时间才可能让生产速度恢复正常。

协会主席丹尼尔·古斯(Daniel Guth)称,自行车市场的供求差距是全球性的,但在巴西尤为明显。这主要有两方面原因。一方面,在全球该项需求增强的压力下,大型供应商正在对各市场订单进行排序,且价格也有所提升。另一方面,美元对雷亚尔汇率的上升导致以美元报价的原材料国际价格上升,同时去年海运价格也有大幅增长。

价格的增长最终被转移到消费者身上。在截至4月的12个月期间,巴西自行车价格平均上升了近20%,自行车维修费用平均增长了16.2%,然而同一期间的官方通货膨胀率为6.76%。


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