上半年中国新能源乘用车全球占比最高,全年有望达成850万辆

2023-08-18

乘联会于7月10日发布的最新进出口数据显示,6月国内狭义乘用车零售销量达到189.4万辆,环比增长8.7%,同比下降2.6%。上半年,狭义乘用车零售销量累计达到952.4万辆,同比增长2.7%;批发量累计达到1106.6万辆,同比增长8.7%,车市呈现较好的增长状态。

新能源乘用车市场呈稳步上升趋势,上半年累计零售销量为308.6万辆,同比增长37.3%;批发量达到354.4万辆,同比增长43.7%。

新能源乘用车有望实现

年销售850万辆

乘联会秘书长崔东树认为,下半年批发量肯定比上半年要好很多,所以按照正常比例来看,新能源乘用车年销售850万辆的预期完全有希望实现。

新能源乘用车6月进出口数据零售销量同比增长25.2%至66.5万辆,这是自去年9月和12月之后,我国新能源乘用车零售月销量第3次跨过60万辆门槛,并且创该细分领域新高,让其在整体乘用车市场的销量占比达到35.1%,比去年同期提升7.8个百分点。

虽然在季度末,作为出口“大户”的特斯拉主攻中国国内市场,使得其出口量回落至1.9万辆,但因上汽、比亚迪、奇瑞、长城和吉利等自主车企持续发力,6月新能源汽车出口量仍然保持在7万辆,同比增长185.3%。

6月销量的强劲推动,使得今年上半年新能源乘用车零售和批发销量在整体乘用车市场中的占比分别达到32.4%和32%。

面对汽车产业“下半场”,如何进一步提升自身产销规模,将是造车新势力的共同诉求。为了赢得更大的生存机会,新势力品牌纷纷表示,将在今年下半年挑战更高的销量目标。其中,蔚来汽车定下了月销2万辆的目标,理想汽车计划于今年第四季度挑战4万辆的月交付目标,小鹏则寄望G6的上市迎来转机。

插混车市场收获50万辆增量

轿车份额继续缩小

在比亚迪、理想、腾势、长安深蓝和零跑等自主车企的共同努力下,今年以来,插电混动车市场收获了巨大的增量,且增量超过纯电动车,成为新能源汽车市场增长最重要的动力。

以今年上半年的零售数据为例,纯电动车销量同比增长19.8%至209.1万辆,插混车销量则增长97.9%至99.5万辆,后者创造了近50万辆的新增量,远远超过前者的34.6万辆。

回到以车身形式区分的三大细分市场,在腾势D9、极氪009和传祺M8等高端自主品牌车型,以及别克GL8、丰田赛那和格瑞维亚等高端合资品牌车型的推动下,MPV市场继续呈现出走高的势头,无论是6月还是上半年的同比增幅都大幅领先于轿车和SUV市场。

反观轿车和SUV,随着特斯拉Model Y、比亚迪宋和元等新能源SUV销量的攀升,轿车在新能源汽车市场中的占比优势不断缩小。

中国新能源车全球占比最高

2023年前5个月,全球新能源汽车销量为757万辆。其中,混合动力汽车销量达到186万辆,占比25%。剔除普通混动车后,全球新能源乘用车走势更强。今年前5个月,中国新能源乘用车销量占据全球新能源乘用车销量的60%。2023年,中国新能源汽车出口强劲,企形成强大的国内市场和出口双增长局面。

从车企的纯电动车市场份额来看,比亚迪的全球市场份额持续上升,2017-2021年总体保持在7%以上水平,但2022年的市场份额上升到12%,2023年上升到15%,表现良好。

特斯拉的市场表现相对较强,2020年的市场份额在23%左右,目前已经攀升至25%。

从车企的插电混动车市场份额来看,比亚迪表现最为突出。2023年1-5月,比亚迪的插电混动车市场份额上升到全球市场40%的水平,体现了其在插电混动车市场的良好表现。

大众汽车的插电混动车的全球市场份额明显下滑,从2020年的16.4%,下降到2023年的6%。近两年,宝马插电混动车的全球市场份额也出现了明显下降,今年已经跌到5%的水平。另外,吉利沃尔沃的插电混动车占了全球市场份额的6%。

从海外各企业纯燃油动力车型替代的进展情况来看,崔东树表示,各家车企的发展路线出现了很明显的差异,丰田的油电混合动力车超强,特斯拉的纯电动车占据绝对主力地位,大众汽车集团的纯电动车发展速度也很快。插电混动车方面,在欧洲市场上,奔驰与宝马的市场表现较强。

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