2021年5月汽车市场零售量已经出炉,新能源销量榜最靓的仔是?

2021-07-01

5月汽车市场零售量已经出炉,新能源销量榜单中最靓的仔依然是五菱宏光MINI EV,平均月销3万台,让其他新能源品牌原地服气,特斯拉终究没能像吃瓜群众预料的那样销量腰斩,一败涂地,毕竟产能足够的情况下,订车了什么时候交车,这也是可以控制的嘛。将视角拉大一点,我们会发现,新能源销量TOP15,几乎有一半,是A00级车型,老大宏光MINI EV不用说,还有如奔奔EV,奇瑞eQ等,都是月销好几千台的主。怎么微型电动车就这么好卖的吗?

没错啊,就是好卖,越小越好卖。

兰博基尼,法拉利,布加迪……凡是你听说过的世界顶级豪车品牌,都可以在中国十八线小城市的县城中,或者干脆就是村里王大爷家的猪圈门口看到。只不过这些“豪车”的尺寸都小了一大圈,用手摸一摸,略强于“纸皮糊的”。这些“短小精悍”,无牌无照,电机驱动,有手就能开的微型电动车,有一个非官方的名字叫“老年代步车”,更通俗的叫法是“老头乐”。

出行不用挤公交,接送孩子上下学都方便,身材小巧能穿梭在菜市场,还不担心停车问题,而且雨天雪天都不怕。更重要是不需要驾照和专用牌照就能上路,加上价格低廉,可以说“老头乐”把老年人的痛点拿捏的死死的,因此“老头乐”近年来大受热捧,不仅在许多低线城市、乡镇、农村等市场热销,在一线城市市中心我们也能看到“老头乐”密集的身影。

宏光MINI EV月销超过3万台,而这些老头乐,单是在山东一地的年产量就超过100万台。价格低至几千元,高也不过三两万元,在达示数据都统计不到的地方,老头乐可以说是闷声发大财。

在汽车市场“打成一片”的情形下,汽车厂商们看到老头乐这销量自然是心痒难耐不愿放过。但是造出来的车给老头开肯定不现实,毕竟能过科1的老头还是不多的,能拿驾照的更少。但是停车方便,价格便宜,想走就走,最后一公里不受风吹日晒的需求还是在的,不仅是老头,年轻人照样有需求。

有需求就有人造,就说微型电动车一哥五菱宏光MINI EV,2.88万起,续航120km,达示数据DaaS-Auto显示,连续九个月稳居中国新能源市场销冠。而排在model 3之后的长安奔奔E-star,2.98万起,续航150km,月销6000+。排第七的奇瑞eQ,实际上就是大家耳熟能详的奇瑞小蚂蚁,一度是很多共享租车平台很中意的车型,2016年诞生至今依然坚挺,6万不到就落地,续航301km。

要不是交通事故太严重,老头乐其实也完全可以在自己的领域活的舒服滋润,毕竟瞄准的是老年人。但2017年全国因“老头乐”引发的交通事故高达83万起,1.8万人因此丧生,18.6万人受伤。其中大多数事故主要的诱因,是驾驶者毫无交通意识的驾驶行为。科1都不用考,你让老头们怎么知道虚线实线?

也正是因为事故太多,而且大多都是“老头乐”的责任,再加上又没有专门针对的法律法规,真要遇上事了,老头往地上一躺也很无奈,所以很长时间以来,“老头乐”是游走在法律的边缘疯狂试探。

6月17日,工信部就《纯电动乘用车技术条件》这项推荐性国家标准征求意见。标准增加了针对微型低速纯电动乘用车的技术要求,这意味着,“老年代步车”有望从监管灰色地带纳入正规化管理。以后的老头乐,也要上牌,也要驾照才能开了。这也就意味着,默默发育了这么多年的“老头乐”,需要和国产车企生产的微型纯电动汽车抢市场了!

看到这个消息,或许那些生产“蹦蹦”的厂家已经开始乐了吧,难不成开个电动三轮车还得考D照?


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